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| - El 7 de mayo de 1874, los departamentos argelinos son autorizados a otorgar concesiones de ferrocarriles de interés local. El departamento de Constantine aprovecha para aprobar un convenio acordada en 1872 con la Société de Construction des Batignolles para la construcción de una línea de Bône a Guelma. [[Imagen:MapaBGJPVL.JPG|thumb|400 px|Red del Bône-Guelma. mapa oficial. 1 de mayo de 1897]] Una ley del 26 de marzo de 1877 declara la línea de utilidad pública, y concede nuevas líneas de Duvivier a Souk-Ahras y a la frontera, y de Guelma al Kroubs. Mientras tanto, el 24 de marzo de 1875, la Société de Construction des Batignolles crea la Compagnie des Chemins de fer de Bône à Guelma et Prolongements, para explotar estas líneas. Es financiada esencialmente por el Banco de París y los Paíse
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| - El 7 de mayo de 1874, los departamentos argelinos son autorizados a otorgar concesiones de ferrocarriles de interés local. El departamento de Constantine aprovecha para aprobar un convenio acordada en 1872 con la Société de Construction des Batignolles para la construcción de una línea de Bône a Guelma. [[Imagen:MapaBGJPVL.JPG|thumb|400 px|Red del Bône-Guelma. mapa oficial. 1 de mayo de 1897]] Una ley del 26 de marzo de 1877 declara la línea de utilidad pública, y concede nuevas líneas de Duvivier a Souk-Ahras y a la frontera, y de Guelma al Kroubs. Mientras tanto, el 24 de marzo de 1875, la Société de Construction des Batignolles crea la Compagnie des Chemins de fer de Bône à Guelma et Prolongements, para explotar estas líneas. Es financiada esencialmente por el Banco de París y los Países Bajos (actualmente Paribas). Una línea que de Souk-Ahras a la frontera es otorgada el 20 de abril de 1882. Mentras tanto, la Société de Construction des Batignolles se muestra también activa al otro lado de la frontera. El 6 de mayo de 1876, el Bey de Túnez le concede la concesión de un ferrocarril destinado a conectar Túnez a las principales ciudades del norte del país y a Argelia. El 30 de enero de 1877, la Société de Construction des Batignolle crea la Société des Chemins de fer de la Medjerdah, que tiene una existencia efímera, puesto que fusiona con la Compagnie du Bône-Guelma a partir del 23 de febrero. La construcción entre Túnez y Tébourba empieza de inmediato. La unión entre las líneas de Túnez y las de Argelia tiene lugar en septiembre de 1884, al tiempo que Compagnie du Bône-Guelma recibe también la concesión de un ramal destinado a conectar el puerto de Bizerta a la línea principal, declarado de servicio público el 29 de diciembre de 1880. En Argelia, la ley de 28 de julio de 1885 concede una línea de Souk-Ahras a Tébessa, de interés esencialmente militar. Pequeña compensación, la compañía obtiene la autorización de construirlo en vía métrica. En 1896, se descubrirán importantes yacimientos de fosfatos em Kouif, y el tráfico minero predominará. Entrada en servicio de los distintos tramos
* Red Argelina. Estacion de Souk Ahras Imagen:BGSou1JPVL.JPG Imagen:BGSou2JPVL.JPG Imagen:BGSou3JPVL.JPG
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