Realtime of online verkeersmodellen krijgen een steeds grotere betekenis in de huidige verkeerskundige praktijk. Belangrijkste eigenschap van deze modellen is dat ze op basis van binnenkomende gegevens direct resultaten leveren. Daarom moeten ze minstens realtime kunnen voorspellen. Dat wil zeggen: één seconde aan gegevens wordt binnen één seconde verwerkt. Het resultaat is informatie die niet direct kan worden gemeten, zoals extrapolaties naar de toekomst of interpolaties naar locaties waar niet wordt gemeten.
Realtime of online verkeersmodellen krijgen een steeds grotere betekenis in de huidige verkeerskundige praktijk. Belangrijkste eigenschap van deze modellen is dat ze op basis van binnenkomende gegevens direct resultaten leveren. Daarom moeten ze minstens realtime kunnen voorspellen. Dat wil zeggen: één seconde aan gegevens wordt binnen één seconde verwerkt. Het resultaat is informatie die niet direct kan worden gemeten, zoals extrapolaties naar de toekomst of interpolaties naar locaties waar niet wordt gemeten. Door de technische vooruitgang is het steeds beter mogelijk om aan de eis van minimaal realtime berekeningen te voldoen. Bovendien kunnen binnen de beperkte tijd ook steeds complexere modellen worden doorgerekend. Gezien de continue verbetering van computers, blijven de mogelijkheden voor online simulatie de komende jaren groeien. In dit artikel wordt aangegeven waarvoor verkeersmodellen in hoofdlijnen worden gebruikt. Vervolgens wordt besproken welke invoer nodig is voor ieder online verkeersmodel. Belangrijk aandachtspunt hierbij is met name de schatting van de zogenoemde H/B-matrix. Verder komen in dit artikel de verschillende methoden van online verkeersmodellering aan de orde. Ten slotte volgt een overzicht van mogelijke toepassingen, nu en in de toekomst.