[[Archivo:Cany dscn3664y.jpg|400px|thumb|Berlin Hauptbahnhof con Talgo-Nachtzug procedente de Munich. La tracción la efectua un locomotora de Adtranz de la serie 101 de la DB]][[Archivo:Cany dscn3670w.jpg|400px|thumb|Talgo-Nachtzug procedente de Munich saliendo de la Berlin Hauptbahnhof]] [[Archivo:Cany dscn3687f.jpg|400px|thumb||Base de Talgo en Berlin, Revalerstr.99, cerca de la Ostbahnhof con un Talgo-Nachtzug]]En 199x DB compró a Talgo seis composiciones de Talgo pendular camas de ancho estándard fijo. Los "Talgo-Nachtzüge" fueron puestos en servicio el 29 de mayo de 1994 (entonces bajo el nombre commercial de "InterCityNight". Al principio. los trenes Talgo circularon entre Berlín y Bonn y entre Berlín y München; a partir del 29 de setiembre de 1996, también entre Hamburgo y München.
[[Archivo:Cany dscn3664y.jpg|400px|thumb|Berlin Hauptbahnhof con Talgo-Nachtzug procedente de Munich. La tracción la efectua un locomotora de Adtranz de la serie 101 de la DB]][[Archivo:Cany dscn3670w.jpg|400px|thumb|Talgo-Nachtzug procedente de Munich saliendo de la Berlin Hauptbahnhof]] [[Archivo:Cany dscn3687f.jpg|400px|thumb||Base de Talgo en Berlin, Revalerstr.99, cerca de la Ostbahnhof con un Talgo-Nachtzug]]En 199x DB compró a Talgo seis composiciones de Talgo pendular camas de ancho estándard fijo. Los "Talgo-Nachtzüge" fueron puestos en servicio el 29 de mayo de 1994 (entonces bajo el nombre commercial de "InterCityNight". Al principio. los trenes Talgo circularon entre Berlín y Bonn y entre Berlín y München; a partir del 29 de setiembre de 1996, también entre Hamburgo y München. Más tarde, se sustituyó la relación Berlín-Bonn por Hamburgo-Stuttgart. Desde diciembre de 2002 sólo circulaban las relaciones München-Berlín y München-Hamburgo. A partir del cambio de horarios del 13 de diciembre de 2009 dejan de circular los largos Talgo-Nachtzüge München-Berlín y München-Hamburgo y son sustituidos por dos ramas más cortas de coches convencionales que entre Hildesheim y München circulan acopladas. El resultado es una reducción notable de las plazas ofertadas . Las razones invocadas son:
* Reducción de la oferta debido a que las relaciones nocturnas intra-alemanas sufren cada vez una competencia mayor de las diurnas debido a menores tiempos de viaje al irse poniendo en servicio nuevos tramos de LAV (generalmente denominadas en Alemania Neubaustrecken, NBS).
* Homogenización del parque de material para trenes nocturnos. El propietario de los coches Talgo, DB AutoZug GMBH, pretende venderlos aunque no se conocen detalles.