Attributes | Values |
---|
rdfs:label
| |
rdfs:comment
| - Lijn 1 was, samen met lijn 2, de enige tramlijn die na de Tweede Wereldoorlog nog verlengd werd; in 1950 werd het traject Düvelsbeker Weg · Wik Herthastraße geopend. Vanaf 1957/1958 werden op deze lijn de eerste DUEWAG vierassige Großraumwagens ingezet. Deze lijn bezat in de jaren '50 aan beide eindpunten keerlussen, evenals op meerdere plaatsen keerdriehoeken. Alhoewel het noordelijke deel van de route voor het grootste gedeelte in dubbelspoor was uitgevoerd bevonden zich op het zuidelijke deel naar Schulensee veel enkelsporige stukken. Een bijzonderheid was het strengelspoor dat zich in de buurt bevond van de drinkwaterleidingsinstallatie in Schulensee.
|
dcterms:subject
| |
achtergrond
| |
Stad
| |
dbkwik:resource/RWWB8q5hUSLuRuguRuXANg==
| |
dbkwik:resource/q5xXOiGKmZRw6tKp0vyl7Q==
| |
Grootte
| |
dbkwik:nl.trams/pr...iPageUsesTemplate
| |
Logo
| |
afbeelding
| - Schloßgarten lijn1 T4.jpg
|
Titel
| - Een DUEWAG T4 tram op de halte Schloßgarten
|
opgeheven
| |
abstract
| - Lijn 1 was, samen met lijn 2, de enige tramlijn die na de Tweede Wereldoorlog nog verlengd werd; in 1950 werd het traject Düvelsbeker Weg · Wik Herthastraße geopend. Vanaf 1957/1958 werden op deze lijn de eerste DUEWAG vierassige Großraumwagens ingezet. Deze lijn bezat in de jaren '50 aan beide eindpunten keerlussen, evenals op meerdere plaatsen keerdriehoeken. Alhoewel het noordelijke deel van de route voor het grootste gedeelte in dubbelspoor was uitgevoerd bevonden zich op het zuidelijke deel naar Schulensee veel enkelsporige stukken. Een bijzonderheid was het strengelspoor dat zich in de buurt bevond van de drinkwaterleidingsinstallatie in Schulensee. Op 31 januari 1967 werd de lijn opgeheven in verband met de aanleg van de Theodor-Heuss-Ring die de Hamburger Chaussee en daarmee de tramlijn kruiste. Uit kostenoogpunt werd alleen een brug voor het autoverkeer aangelegd.
|