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| - Na de Eerste Wereldoorlog zakte de afzetmarkt van Duitse spoorwegfabrikanten in. Dit lag deels aan de beurscrisis in Duitsland, en deels aan de afgenomen export van spoorwegmaterieel. Om toch het hoofd boven water houden besloten enkele fabrikanten te fuseren.
- Westwaggon era un constructor alemán de vagones, coches de pasajeros, automotores y tranvías. El nombre completo era Vereinigte Westdeutsche Waggonfabriken, pero utilizaba comercialmente el término “Westwaggon". El origen de la empresa se remonta a 1845 con la fundación de Van der Zypen & Charlier in Köln (Colonia)-Deutz, especializada en la construcción de vagones y coches y que llegaría a ser una de las empresas pioneras en el uso de la tracción eléctrica en el ferrocarril.
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| Logo
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| opgericht
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| afbeelding
| - Friedrich-Ebert-Platz lijn3 T4.jpg
- Broermann-Realschule lijn1 AM6D.jpg
- Goethestraße lijn15.jpg
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| Titel
| - Een Westwaggon AM6D tram op lijn 1 in Oberhausen
- Een Westwaggon AM6D tram op lijn 15 in Aachen
- Een Westwaggon GT4 tram op lijn 3 in Remscheid
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| abstract
| - Westwaggon era un constructor alemán de vagones, coches de pasajeros, automotores y tranvías. El nombre completo era Vereinigte Westdeutsche Waggonfabriken, pero utilizaba comercialmente el término “Westwaggon". El origen de la empresa se remonta a 1845 con la fundación de Van der Zypen & Charlier in Köln (Colonia)-Deutz, especializada en la construcción de vagones y coches y que llegaría a ser una de las empresas pioneras en el uso de la tracción eléctrica en el ferrocarril. A principio del siglo XX, Van der Zypen & Charlier adquirió otras empresas y cambió el nombre a Westwaggon. A mediados de siglo Westwaggon era una de los fabricantes en el sector ferroviario más importantes de Alemania y jugó un papel destacado en le desarrollo de prototipos, como el automotor ligero diésel DRG 137 155 que alcanzó la velocidad de 215 km/h en 1939 y cuyo concepto de tracción sería recuperado por otros automotores de la postguerra. Westwaggon, que había llegado a ser el segundo constructor alemán de tranvías, sufrió mucho de la pérdida de importancia de estos vehículos a partir de los años 1950. En 1958, Westwaggon fue absorbida por Klöckner-Humboldt-Deutz AG.
- Na de Eerste Wereldoorlog zakte de afzetmarkt van Duitse spoorwegfabrikanten in. Dit lag deels aan de beurscrisis in Duitsland, en deels aan de afgenomen export van spoorwegmaterieel. Om toch het hoofd boven water houden besloten enkele fabrikanten te fuseren.
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