About: dbkwik:resource/U3VIUGJaeNDcWMV9vDPAZA==   Sponge Permalink

An Entity of Type : owl:Thing, within Data Space : 134.155.108.49:8890 associated with source dataset(s)

AttributesValues
rdfs:label
  • A-22 Wawrzyszew
rdfs:comment
  • [[Grafika:Wawrzyszew_1.jpg|right|thumb|250px|Peron w kierunku Młocin]] right|thumb|250px|Widok ogólny stacji right|thumb|250px|Południowy pawilon wyjściowy A-22 Wawrzyszew to dwudziesta (docelowo dwudziesta druga) stacja pierwszej linii warszawskiego metra, położona wzdłuż ulicy Kasprowicza, przy skrzyżowaniu z ulicą Wolumen. Tworzy węzeł z zespołem przystanków autobusowych Metro Wawrzyszew.
dbkwik:budowle/pro...iPageUsesTemplate
abstract
  • [[Grafika:Wawrzyszew_1.jpg|right|thumb|250px|Peron w kierunku Młocin]] right|thumb|250px|Widok ogólny stacji right|thumb|250px|Południowy pawilon wyjściowy A-22 Wawrzyszew to dwudziesta (docelowo dwudziesta druga) stacja pierwszej linii warszawskiego metra, położona wzdłuż ulicy Kasprowicza, przy skrzyżowaniu z ulicą Wolumen. Tworzy węzeł z zespołem przystanków autobusowych Metro Wawrzyszew. Pierwszy pociąg w kierunku Młocin odjeżdża stąd o 5:12, a ostatni o 0:36, natomiast w kierunku Kabat pierwszy wyrusza o 5:01, a ostatni o 0:06. W weekendowe noce pierwszy skład w kierunku Młocin odjeżdża o 0:51, a ostatni o 3:06, natomiast w kierunku Kabat pierwszy skład wyjeżdża o 0:21, a ostatni o 2:51. Stacja jednokondygnacyjna, o długości 149 m, z dwoma peronami o szerokości 4,5 metra każdy. Perony rozmieszczone po bokach stacji, podobnie jak w przypadku stacji Centrum, Słodowiec, Stare Bielany i Młociny. Perony utrzymane w odcieniach zimnej szarości. Stacja posiada kamienne posadzki i ściany, płaski betonowy sufit, a między torami podświetlane filary w kształcie kielichów. Przystanek położony jest bezpośrednio pod poziomem gruntu, nie posiada antresoli. Zejście odbywa się przez 2 pawilony wejściowe wybudowane z szarej cegły, obrośnięte przez pnącza. Wnętrze pawilonów utrzymane w odcieniach intensywnych czerwieni i pomarańczy. Stacja posiada 2 windy i 2 pary schodów ruchomych, prowadzących z pawilonów wejściowych (poziom gruntu) wprost na perony. Budowa tunelu i samej stacji rozpoczęła się 31 maja 2006 wraz z budową stacji Stare Bielany. Według planów miała ona trwać około 15 i pół miesiąca – oddanie obu przystanków metra zaplanowane było na 15 października 2007, podczas gdy ich włączenie do ruchu pasażerskiego powinno nastąpić około 30 dni później. Jednak ze względu na opóźnienia przy budowie stacji Słodowiec, stację ostatecznie otwarto 25 października 2008.
Alternative Linked Data Views: ODE     Raw Data in: CXML | CSV | RDF ( N-Triples N3/Turtle JSON XML ) | OData ( Atom JSON ) | Microdata ( JSON HTML) | JSON-LD    About   
This material is Open Knowledge   W3C Semantic Web Technology [RDF Data] Valid XHTML + RDFa
OpenLink Virtuoso version 07.20.3217, on Linux (x86_64-pc-linux-gnu), Standard Edition
Data on this page belongs to its respective rights holders.
Virtuoso Faceted Browser Copyright © 2009-2012 OpenLink Software