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| - [[Bild:RX100-Hinterradbremse.jpg|thumb|Felgenbremse (Seitenzugbremse (Rennrad))]]Es gibt mehrere Systeme von Felgenbremsen, bei allen wird der Bremsbelag gegen die Felge gedrückt, um das Rad zu bremsen. Felgenbremsen werden hydraulisch oder mechanisch per Seilzug betätigt. Bei Seilzügen werden Hebel mit einem Bremsbelagträger gegen die Felge geschwenkt, bei hydraulischen Bremsen sitzen die Belagträger auf den Kolben, die sich geradlinig zur Felgen bewegen. Da Beläge und Felge der Witterung ausgesetzt sind, kann die Bremswirkung bei Nässe stark nachlassen, bei Frost durch Vereisung unmöglich werden, Sand den Verschleiß von Belägen und Felge fördern. Je nach Reibpaarung von Belag und Felge sind unterschiedlich große Handkräfte nötig, um ausreichenden Anpressdruck und Verzögerung zu erzielen.
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| - [[Bild:RX100-Hinterradbremse.jpg|thumb|Felgenbremse (Seitenzugbremse (Rennrad))]]Es gibt mehrere Systeme von Felgenbremsen, bei allen wird der Bremsbelag gegen die Felge gedrückt, um das Rad zu bremsen. Felgenbremsen werden hydraulisch oder mechanisch per Seilzug betätigt. Bei Seilzügen werden Hebel mit einem Bremsbelagträger gegen die Felge geschwenkt, bei hydraulischen Bremsen sitzen die Belagträger auf den Kolben, die sich geradlinig zur Felgen bewegen. Da Beläge und Felge der Witterung ausgesetzt sind, kann die Bremswirkung bei Nässe stark nachlassen, bei Frost durch Vereisung unmöglich werden, Sand den Verschleiß von Belägen und Felge fördern. Je nach Reibpaarung von Belag und Felge sind unterschiedlich große Handkräfte nötig, um ausreichenden Anpressdruck und Verzögerung zu erzielen. Seilzug Nach Art der Anlenkung der Seile auf den Hebeln unterscheidet man Seitenzugbremsen (siehe Bild), Mittelzugbremsen, Cantilever- und V-Brake-Systeme, die unterschiedlich große Hebelverhältnisse und Seilwege durch unterschiedliche Lage der Dreh- und Anlenkpunkte haben. Der Seilzug besteht aus einer Drahtlitze für Zugkräfte, die in einem drucksteifen Außenzug geführt wird. Reibung zwischen Innen- und Außenzug kann sehr große Handkraft für ausreichenden Anpressdruck der Beläge erfordern. Glatte, reckarme, nicht-rostende Edelstahllitzen statt verzinkter Litzen, reibungsmindernde Inliner aus Kunststoffen statt blankem Außenzug verringern Reibungsverluste. Wenig zu stauchende Außenzüge (z.B. Rohrelemente bei Nokon-Zügen, parallele Drahtkardeele bei Jagwire) verringern den Hebelweg und verbessern das Ansprechverhalten in Richtung "knackigerer Druckpunkt". Mit der Zeit nutzen sich die Felge fast gleichmäßig und die Bremsbeläge schief ab, weil die Hebel die Beläge an die Felge schwenken. Hydraulik Die Bremsbeläge werden mittels Bremsflüssigkeit auf die Felge gedrückt (Magura). Die Betätigung ist nahezu reibungsfrei und das Übersetzungsverhältnis durch unterschiedliche Kolbengrößen in weitem Bereich konstruktiv anzupassen. Anders als bei Seilzugbremsen wird ab Anliegen der Beläge die Bremswirkung durch höhere Handkraft statt weiteren Hebelweg gesteuert (knackiger Druckpunkt). Hydraulisch betätigte Felgenbremsen haben gegenüber Seilzugbremsen zwar eine deutlich bessere Bremsleistung und sind abgesehen vom Belagverschleiß und -tausch fast wartungsfrei, allerdings nutzen Beläge und Felge durch den höheren Anpressdruck deutlich schneller ab.
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