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  • 대한 해협 해저 터널
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  • 한일 해저 터널은 대한민국의 부산과 일본 규슈의 가라쓰를 잇는 약 230km의 터널로서 대한해협을 지하로 관통하는 터널의 구상을 말한다. 일본식으로 니칸 터널로 불리는 한일해저터널에 대한 구상은 1939년 일본에서 먼저 시작됐다. 일본의 철도망을 통한 대륙침략 야욕은 더욱 그 도를 더해가기 시작, 대한 해협에 해저터널을 건설하여 한반도와 일본의 철도연결을 계획하기도 하였다. 1941년부터는 한일 해저터널의 예비조사가착수되어 대마도의 지질조사 및 물리탐사, 가가라시마에서의 시추작업이 있었다. 전문가들은 한일 해저터널 건설에는 총 비용 70조∼100조원에 15∼20년이 소요될 것으로 추정하고 있다. 일본측에서 대한해협해저터널의 건설에 상당한 관심을 보이고 있는데 이와 유사한 맥락에서 우리나라 황해도 옹진과 중국 산동반도간 황해 해저터널도 생각해봄직 합니다. 분류:근해 분류:터널
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  • 한일 해저 터널은 대한민국의 부산과 일본 규슈의 가라쓰를 잇는 약 230km의 터널로서 대한해협을 지하로 관통하는 터널의 구상을 말한다. 일본식으로 니칸 터널로 불리는 한일해저터널에 대한 구상은 1939년 일본에서 먼저 시작됐다. 일본의 철도망을 통한 대륙침략 야욕은 더욱 그 도를 더해가기 시작, 대한 해협에 해저터널을 건설하여 한반도와 일본의 철도연결을 계획하기도 하였다. 1941년부터는 한일 해저터널의 예비조사가착수되어 대마도의 지질조사 및 물리탐사, 가가라시마에서의 시추작업이 있었다. 전문가들은 한일 해저터널 건설에는 총 비용 70조∼100조원에 15∼20년이 소요될 것으로 추정하고 있다. 일본측에서 대한해협해저터널의 건설에 상당한 관심을 보이고 있는데 이와 유사한 맥락에서 우리나라 황해도 옹진과 중국 산동반도간 황해 해저터널도 생각해봄직 합니다. 분류:근해 분류:터널
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