| Attributes | Values |
|---|
| rdfs:label
| |
| rdfs:comment
| - Lijn 7 10px werd ingesteld op 1 april 1905 en had toen de volgende route: Kinkerstraat · Marnixstraat · Leidseplein · Weteringschans · Sarphatistraat · Weesperplein · Weesperstraat · Jonas Daniel Meijerplein. Hierin is de in 1875 ingestelde oudste paardetramlijn van Amsterdam opgenomen (Leidseplein · Plantage) In 1905 / 1906 werd lijn 7 verlengd via Rapenburgerstraat · Rapenburgerplein · Kadijksplein · Kattenburgerkade · Mariniersplein. In 1913 weer ingekort tot Rapenburgerplein.
|
| dcterms:subject
| |
| achtergrond
| |
| Stad
| |
| dbkwik:resource/RWWB8q5hUSLuRuguRuXANg==
| |
| dbkwik:resource/q5xXOiGKmZRw6tKp0vyl7Q==
| |
| Grootte
| |
| dbkwik:nl.trams/pr...iPageUsesTemplate
| |
| Logo
| |
| dbkwik:resource/JRyjvFnaH-dAZ0bHjxzGlA==
| |
| dbkwik:resource/eXH1wARxawikT1v292K7iQ==
| |
| afbeelding
| - LPC117714Oosterpark 805.jpg
- LPC117723Weesperplein 784.jpg
- RP3309974Sarphatistraat_2100_Oosteinde.jpg
|
| Titel
| - Een Siemens Combino tram op voormalige halte Oosteinde
- Een LHB 10G tram op de halte Beukenweg
- Een LHB 10G tram op het Weesperplein
|
| abstract
| - Lijn 7 10px werd ingesteld op 1 april 1905 en had toen de volgende route: Kinkerstraat · Marnixstraat · Leidseplein · Weteringschans · Sarphatistraat · Weesperplein · Weesperstraat · Jonas Daniel Meijerplein. Hierin is de in 1875 ingestelde oudste paardetramlijn van Amsterdam opgenomen (Leidseplein · Plantage) In 1905 / 1906 werd lijn 7 verlengd via Rapenburgerstraat · Rapenburgerplein · Kadijksplein · Kattenburgerkade · Mariniersplein. In 1913 weer ingekort tot Rapenburgerplein. In 1924 werd lijn 7 verlengd via de Kinkerbrug naar de Witte de Withstraat. In 1927 verder verlengd via Jan Evertsenstraat naar Mercatorplein. In 1926 werd de route Weesperplein · Rapenburgerplein verlaten en vervangen door de route Sarphatistraat · Roetersstraat · Plantage Kerklaan. Vanaf 1931 werd de lus via Plantage Doklaan · Plantage Parklaan · Plantage Middenlaan bereden. Vanaf 1961 werd vanaf het Weesperplein weer een andere route gevolgd. Nu ging lijn 7 via de door lijn 5 verlaten route via de Wibautstraat naar het Amstelstation. Als gevolg van de metrobouw werd lijn 7 in 1970 verlegd vanaf het Frederiksplein via Van Woustraat · Rijnstraat · Vrijheidslaan · Berlagebrug naar het Amstelstation. Bij de opening van de metro op 16 oktober 1977 nam de nieuwe lijn 12 de route naar het Amstelstation over en keerde lijn 7 terug op de route van voor 1961 naar de Plantage Parklaan. Sinds 1998 heeft lijn 7 de voordien bereden route van lijn 6 overgenomen vanaf de Sarphatistraat via de 's-Gravesandestraat · Oosterpark · Muiderpoortstation · Insulindeweg · Molukkenstraat · Javaplein. In 1989 werd lijn 7 verlengd via de Hoofdweg naar het Bos en Lommerplein. In 2004 werd lijn 7 vanaf het Bos en Lommerplein verlengd via de Bos en Lommerweg · Burgemeester De Vlugtlaan en Slotermeerlaan naar het Slotermeer. Deze verlenging was een noodgreep: de keerlus op het Bos en Lommerplein kwam te vervallen door wijziging van de verkeersituatie ter plaatse en de deelgemeente Bos en Lommer stemde niet in met de aanleg van een nieuwe keerlus bij het metrostation Burgemeester De Vlugtlaan. Hierdoor vindt al jaren overbediening plaats, doordat tussen Bos en Lommerplein en Sloterpark twee lijnen (7 en 14) rijden, waar met één lijn zou kunnen worden volstaan. Hiermee heeft lijn 7 nu dezelfde eindpunten als lijn 14: Flevopark en Slotermeer, maar de ene lijn (7) gaat via het Leidseplein en Weesperplein, de andere (14) via de Dam.
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)