In het onderzoek van de TU Delft zijn historische (offline) en instantane (online) reistijden uit verschillende systemen vergeleken met daadwerkelijk gemeten reistijden (middels kentekenherkenningscamera's) op de A13 van Delft-Noord tot het knooppunt Kleinpolderplein. Het betreft een kwantitatieve vergelijking. De reistijdsystemen die in het onderzoek zijn getest zijn: In het onderzoek is aandacht besteed aan drie onderdelen:
In het onderzoek van de TU Delft zijn historische (offline) en instantane (online) reistijden uit verschillende systemen vergeleken met daadwerkelijk gemeten reistijden (middels kentekenherkenningscamera's) op de A13 van Delft-Noord tot het knooppunt Kleinpolderplein. Het betreft een kwantitatieve vergelijking. De reistijdsystemen die in het onderzoek zijn getest zijn:
* Mobile Traffic Services (MTS) – Floating Car Data ingewonnen met behulp van mobiele telefoons;
* MoniBAS – reistijden op basis van lusgegevens uit MoniCa;
* Centraal DRIP Management Systeem (CDMS) – reistijden op basis van lusgegevens uit MoniCa;
* RegioLab Delft – reistijden op basis van lusgegevens uit MoniCa waarbij gebruik is gemaakt van het PLSB-algoritme (Piecewise-Linear Speed-Based, oftewel stuksgewijs lineair op snelheid gebaseerd). In het onderzoek is aandacht besteed aan drie onderdelen: 1.
* Hoe goed presteren offline (achteraf geschatte) reistijden uit MTS en het PLSB-algoritme (van het RegioLab Delft) en onder welke omstandigheden verdient welk systeem de voorkeur c.q. zijn de systemen complementair? 2.
* Hoe goed presteren online (instantane) reistijden uit MTS, PLSB, CDMS, en Monibas onder verschillende omstandigheden voor online gebruik, bijvoorbeeld bij toepassing van reistijdinformatie op DRIP's? 3.
* Wat is, globaal gezien, de prijs-kwaliteitverhouding bij elk van de systemen?