About: dbkwik:resource/kADcSfqeJynaqoSrpTu0sg==   Sponge Permalink

An Entity of Type : dbkwik:resource/7fqdd1Or3pjRnL4VZicSuQ==, within Data Space : 134.155.108.49:8890 associated with source dataset(s)

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  • 小貫線
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  • 起点の田代駅、終点の住岡駅の両端で森陽本線に接続している。山（北）側を走る森陽本線に対して小貫線は南側の海岸沿いを走る。海岸近くまで山が迫る地形を走る区間も多く、多くの区間で車窓から海が見える。 歴史的には、山側を走り勾配の多い森陽本線のバイパスとして建設され、44.1kmという距離は森陽本線の田代-住岡間の44.5kmより僅かに短い。しかし、海岸近くまで山が迫る地形に沿って走るため線形が悪く、複線化も全く期待できなかった。このため、結局は災害等による森陽本線不通の場合を除いて代替路としての活躍は期待されず、ローカル線となっている。 しかしながら、一度は森陽本線の代替路を期待されたという歴史的経緯があり、実距離も森陽本線より僅かに短いことから、現在も田代-住岡間で森陽本線との間に経路特定区間が設定されており、この区間を通過利用する場合は小貫線を利用しても森陽本線を利用してもどちらの経路であっても森陽本線の距離に基づく運賃が適用される。
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  • 普通鉄道（在来線・地方交通線）
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  • 南城栄旅客鉄道（JR南城栄）
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  • --03-22
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  • 南城栄旅客鉄道（JR南城栄）
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  • 直流1500V
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  • m
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  • #0080FF
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  • 単線（上記以外）
  • 複線（田代駅-東田代駅間）、
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  • 44.1
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  • 自動閉塞式
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  • 小貫線
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  • 起点の田代駅、終点の住岡駅の両端で森陽本線に接続している。山（北）側を走る森陽本線に対して小貫線は南側の海岸沿いを走る。海岸近くまで山が迫る地形を走る区間も多く、多くの区間で車窓から海が見える。 歴史的には、山側を走り勾配の多い森陽本線のバイパスとして建設され、44.1kmという距離は森陽本線の田代-住岡間の44.5kmより僅かに短い。しかし、海岸近くまで山が迫る地形に沿って走るため線形が悪く、複線化も全く期待できなかった。このため、結局は災害等による森陽本線不通の場合を除いて代替路としての活躍は期待されず、ローカル線となっている。 しかしながら、一度は森陽本線の代替路を期待されたという歴史的経緯があり、実距離も森陽本線より僅かに短いことから、現在も田代-住岡間で森陽本線との間に経路特定区間が設定されており、この区間を通過利用する場合は小貫線を利用しても森陽本線を利用してもどちらの経路であっても森陽本線の距離に基づく運賃が適用される。
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