| rdfs:comment
| - Tramwaje w Krakowie (obsługiwane przez MPK S.A. (Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne S.A. w Krakowie), kursują na 25 liniach (22 linie dzienne oraz 3 nocne) o prawdopodobnej łącznej długości 90 km pojedynczego toru. Tramwaje eksploatowane w Krakowie to Bombardier NGT6 (50 pojazdów sześcioosiowych), Bombardier NGT8 (24 pojazdy ośmioosiowe), MAN N8S, SGP/Lohner E1 (+c3), Düwag GT8S, Rotax/MPK EU8N, Konstal 105Na, Protram 405N-kr oraz PESA 2014N.
- [[Plik:PESA 120Na na ulicy Stawki.JPG|right|thumb|250px|Tramwaj Pesa 120Na Swing na ulicy Stawki]] [[Plik:Pesa_przy_palmie.jpg|thumb|250px|Tramwaj PESA 120N na rondzie de Gaulle'a]] [[Plik:Konstal112N.jpg|right|thumb|250 px|Prototypowy tramwaj Konstal 112N o numerze taborowym 3001]] [[Plik:Tramwaj Konstal 105N w al. Solidarności.JPG|right|thumb|250 px|Konstal 105N w Alei Solidarności]] [[Plik:674-T.jpg|thumb|250 px|Turystyczna linia T]] thumb|250 px|Zabytkowy Konstal N3 na linii wielkanocnej W, linia ta wykorzystuje ten sam tabor co linia T lecz jeździ na innej trasie. Sieć połączeń tramwajowych w Warszawie zarządzana i regulowana jest przez spółkę Tramwaje Warszawskie sp. z o.o., która została wydzielona w 1994 roku z Miejskich Zakładów Komunikacyjnych (MZK).
- [[Plik:Tramwaje_010.jpg|thumb|230 px|Tatra KT4DtM na placu Grunwaldzkim]] [[Plik:Tramwaje_i_nietylko_014.jpg|thumb|230 px|Konstal 105Na w alei Piastów]] [[Plik:1239042350.jpg|thumb|230 px|Konstal 102Na na ulicach Szczecina]]
- [[Grafika:Tramwaj Wrocław 1.jpg|thumb|Konstal 102Na]] [[Plik:Konstal105na.jpg|thumb|Konstal 105Na]] [[Plik:105Na_wroc.jpg|thumb|Konstal/Protram 105NaWr]] [[Plik:205WrAs.jpg|thumb|Protram 205WrAs]] [[Plik:Skoda_16T.jpg|thumb|Najnowocześniejszy wrocławski tramwaj, Škoda 16T]] Wszystkie linie tramwajowe we Wrocławiu obsługiwane są przez MPK. Wrocławskie tramwaje jeżdżą tylko w dzień i we wszystkich tramwajach obowiązują bilety na linie normalne. ♦0L ♦0P ♦1 ♦2 ♦3 ♦4 ♦5 ♦6 ♦7 ♦8 ♦9 ♦10 ♦11 ♦12 ♦14 ♦15 ♦16 ♦17 ♦20 ♦21 ♦22 ♦23 ♦24
|
| abstract
| - [[Plik:Tramwaje_010.jpg|thumb|230 px|Tatra KT4DtM na placu Grunwaldzkim]] [[Plik:Tramwaje_i_nietylko_014.jpg|thumb|230 px|Konstal 105Na w alei Piastów]] [[Plik:1239042350.jpg|thumb|230 px|Konstal 102Na na ulicach Szczecina]] Sieć połączeń tramwajowych w Szczecinie - zarządzana i regulowana jest przez spółkę Tramwaje Szczecińskie z.o.o, która została wydzielona w 2009 roku z Miejskich Zakładów Komunikacyjnych. 21 października 1872 r. jeszcze przed zburzeniem murów fortecznych inżynier Johannes Büssing otrzymał z Królewskiej Dyrekcji Policji w Berlinie koncesję na budowę sieci tramwajowej obsługiwanej przez tramwaje konne. 25 marca 1879 r. powstała spółka Stettiner Straßen-Eisenbahn Gesellschaft (Szczecińskie Towarzystwo Ulicznej Kolei Żelaznej).Pierwszą linię tramwaju konnego otwarto 23 sierpnia .Pierwsza linia prowadziła okolic obecnego pl. Gałczyńskiego przez pl. Zwycięstwa do ul. Staszica, a 16 października uruchomiono drugą linię z ul. Wiszesława do ul. Potulickiej. Długość obu tras wyniosła prawie 11,5 km. Początkowo zakupiono 16 wagonów, które ciągnęło 80 koni, a w 1898 r. było już 39 wagonów i 198 koni. W 1886 r. uruchomiono kolejne 2 linie: z Dworca Głównego do ul. Chmielewskiego oraz z ul. Wyszyńskiego do Nabrzeża Wieleckiego. Pierwsza zajezdnia została zbudowana na skrzyżowaniu obecnych al. Wojska Polskiego i ul. P. Skargi. Później powstały jeszcze 3: przy ul. Dębogórskiej, przy ul. Dubois i przy ul. Kolumba. W latach 1896-1900 rozpoczęto elektryfikację linii.Dokonała tego firma Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft. Główne linie tramwajowe były dwutorowe, a boczne jednotorowe. Prąd dostarczały elektrownie na Pomorzanach, Starym Mieście i najstarsza w Szczecinie, przy ul. Gdańskiej. Tramwaje miały silnik o mocy 35 KM.Dopiero w 1904 roku wprowadzono oprócz kolorów, numerację linii. W 1903 roku wybudowano, obecnie nieistniejącą linię do ul.Wendy, zaś w 1927 roku, również obecnie nieistniejącą linię do lotniska w Dąbiu.W 1940 r. długość linii osiągnęła 50,3 km, przewieziono wówczas 58,8 mln osób (w 1910 r. było to 18,6 mln). Po nalotach alianckich w latach 1943-1944 wiele torowisk było nieprzejezdnych, jednak dzięki pracy szczecińskich tramwajarzy udało się w tym czasie część linii przywrócić w miarę możliwości do normalnego funkcjonowania. Po wojnie pierwszą linię oznaczoną numerem 1 uruchomiono z zajezdni przy Niemierzyńskiej do Bramy Portowej. Po wojnie postanowiono ograniczyć komunikację tramwajową w centrum. Zlikwidowano tory na ul. Staszica - ul. E. Plater, ul. Rayskiego - część ul. Malczewskiego (od al. Wyzwolenia do ul. Matejki) oraz na ul. Wendy i przez Most Cłowy. w 1946 roku były już 4 linie tramwajowe.W 1956 r. kursowało 9 linii tramwajowych. W stosunku do dzisiejszych, ówczesne trasy uległy tylko niewielkim zmianom. Trasy linii 1, 5, 7 i 9 kursowały po istniejących jeszcze torowiskach na al. Wojska Polskiego od pl. Zwycięstwa do pl. Sprzymierzonych, ul. Obrońców Stalingradu i ul. Staromłyńską.1 grudnia 1973 rozpoczęto likwidację tramwajów w centrum (nie zrealizowano w całości tego planu).zlikwidowano pomimo licznych protestów ruch tramwajowy na części al. Wojska Polskiego (od ówczesnego pl. Lenina – obecnie pl. Sprzymierzonych do pl. Zwycięstwa), ul. Obrońców Stalingradu i ul. Jagiellońskiej (od al. Wojska Polskiego do al. Piastów). Oddano do użytku tory na al. Bohaterów Warszawy (od ul. Jagiellońskiej) i ul. Krzywoustego (do pl. Kościuszki).
- [[Grafika:Tramwaj Wrocław 1.jpg|thumb|Konstal 102Na]] [[Plik:Konstal105na.jpg|thumb|Konstal 105Na]] [[Plik:105Na_wroc.jpg|thumb|Konstal/Protram 105NaWr]] [[Plik:205WrAs.jpg|thumb|Protram 205WrAs]] [[Plik:Skoda_16T.jpg|thumb|Najnowocześniejszy wrocławski tramwaj, Škoda 16T]] Wszystkie linie tramwajowe we Wrocławiu obsługiwane są przez MPK. Wrocławskie tramwaje jeżdżą tylko w dzień i we wszystkich tramwajach obowiązują bilety na linie normalne. Tramwaje we Wrocławiu są najstarszym systemem tramwajów elektrycznych na terenie obecnej Polski. Składają się zasadniczo z 23 linii dziennych (linie nocne wycofano w 2003, zastępując je liniami autobusowymi), a długość linii (tory o rozstawie 1435 mm) wynosi 258,2 km. W ich przebiegu znajdują się 4 zajezdnie (Słowiańska, Tramwajowa, Ślężna i Powstańców Śląskich) oraz 20 pętli. ♦0L ♦0P ♦1 ♦2 ♦3 ♦4 ♦5 ♦6 ♦7 ♦8 ♦9 ♦10 ♦11 ♦12 ♦14 ♦15 ♦16 ♦17 ♦20 ♦21 ♦22 ♦23 ♦24
- [[Plik:PESA 120Na na ulicy Stawki.JPG|right|thumb|250px|Tramwaj Pesa 120Na Swing na ulicy Stawki]] [[Plik:Pesa_przy_palmie.jpg|thumb|250px|Tramwaj PESA 120N na rondzie de Gaulle'a]] [[Plik:Konstal112N.jpg|right|thumb|250 px|Prototypowy tramwaj Konstal 112N o numerze taborowym 3001]] [[Plik:Tramwaj Konstal 105N w al. Solidarności.JPG|right|thumb|250 px|Konstal 105N w Alei Solidarności]] [[Plik:674-T.jpg|thumb|250 px|Turystyczna linia T]] thumb|250 px|Zabytkowy Konstal N3 na linii wielkanocnej W, linia ta wykorzystuje ten sam tabor co linia T lecz jeździ na innej trasie. Sieć połączeń tramwajowych w Warszawie zarządzana i regulowana jest przez spółkę Tramwaje Warszawskie sp. z o.o., która została wydzielona w 1994 roku z Miejskich Zakładów Komunikacyjnych (MZK). Według danych z maja 2016 roku sieć tramwajowa składa się z 276 km pojedynczego toru tramwajowego. Blisko 90% torowisk jest oddzielonych od innego ruchu.
- Tramwaje w Krakowie (obsługiwane przez MPK S.A. (Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne S.A. w Krakowie), kursują na 25 liniach (22 linie dzienne oraz 3 nocne) o prawdopodobnej łącznej długości 90 km pojedynczego toru. Tramwaje eksploatowane w Krakowie to Bombardier NGT6 (50 pojazdów sześcioosiowych), Bombardier NGT8 (24 pojazdy ośmioosiowe), MAN N8S, SGP/Lohner E1 (+c3), Düwag GT8S, Rotax/MPK EU8N, Konstal 105Na, Protram 405N-kr oraz PESA 2014N.
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)