| abstract
| - [[Plik:C-15 Dworzec Wileński (zejście na peron).JPG|right|thumb|250px|Dzień otwarty na stacji (09.11.2014)]] [[Plik:C-15 Dworzec Wileński.JPG|right|thumb|250px|Dzień otwarty na stacji (09.11.2014)]] [[Plik:C-15_Dworzec_Wileński_(budowa 2).JPG|right|thumb|250px|Plac budowy stacji, 27.03.2014]] [[Plik:C-15 Dworzec Wileński (budowa).JPG|right|thumb|250px|Plac budowy stacji, 25.07.2012]] Stacja C-15 Dworzec Wileński – stacja II linii metra, położona na pograniczu Starej i Nowej Pragi w dzielnicy Praga Północ, pod skrzyżowaniem al. Solidarności i ul. Targowej. Stacja „Dworzec Wileński” miała według pierwotnych planów powstać w latach 2009 – 2011, jednak ze względu na zbyt wysokie koszty odłożono ją w czasie. Umowę na budowę podpisano 28 października 2009 roku, a prace przygotowawcze polegające na przeprowadzeniu odwiertów geologicznych przeprowadzono na przełomie maja i czerwca 2010 roku. Pozwolenie na budowę wydano 3 czerwca 2011 roku, wobec czego budowa rozpoczęła się 15 października 2011 roku od ogrodzenia terenu, zmiany organizacji ruchu, demontażu torowiska oraz przebudowy kolidującej infrastruktury podziemnej, a w listopadzie rozpoczęto prace rozbiórkowe w przejściu podziemnym pod ul. Targową, zakończone w grudniu, wtedy też zaczęto umieszczanie pierwszych ścian szczelinowych. Do stycznia 2012 roku wykonano około 600 mb murków prowadzących oraz 50 sekcji ścian szczelinowych, zaś 6 lutego 2012 roku, podczas prac budowlanych, odnaleziono zniszczone pudełka z amonitem z okresu II wojny światowej, wyprodukowanym w Państwowej Wytwórni Prochu w Pionkach. Znalezisko zostało usunięte przez saperów. Od marca do grudnia wykonywano kolejne fragmenty stropu górnego, pod którym w sierpniu zaczęto robić wykop. W międzyczasie, w sierpniu 2012 roku, w związku z awarią na placu budowy stacji Powiśle, zapadła decyzja, że z tej stacji zacznie pracę trzecia tarcza drążąca tunele – jej montaż rozpoczęto na początku listopada, zaś obie tarcze umieszczono w wykopie 9 stycznia 2013 roku. W międzyczasie pojawiły się spękania w sąsiednich budynkach przy ul. Targowej – nr 67, nr 70 i nr 72, a mieszkańcy zaczęli żądać naprawienia szkód, bez względu na to 15 lutego zaczęła pracować pierwsza tarcza TBM „Wisła I”. W marcu gotowa była płyta denna i strop górny w części torów odstawczych i stacji oraz zakończono przebudowę wszystkich kolizji z podziemnymi instalacjami. W następnych miesiącach kontynuowano prace murarskie oraz nad instalacjami technicznymi, w listopadzie pojawiły się też pierwsze konstrukcje wejść na stacje z poziomu ulicy, a w lutym i marcu 2014 roku zaczęto montować błękitne szklane zadaszenia ponad zejściami pod ziemię, rozpoczęto również montaż okładzin kamiennych i dalsze prace wykończeniowe. Dnia 13 lutego 2015 roku stacja została dopuszczona do użytkowania przez nadzór budowlany, jednak nie pozwolono na otwarcie przejść podziemnych dla pasażerów. Stacja została otwarta 8 marca 2015 roku, kiedy to uruchomiono centralny odcinek z Ronda Daszyńskiego do Dworca Wileńskiego, przy okazji przebudowano plac Wileński, torowiska na Targowej oraz układ przystanków w zespole Dworzec Wileński. Później wybudowany zostanie odcinek w kierunku wschodnim. Stacja umieszczona została w podłożu składającym się głównie z iłów i piasków (patrz mapa). Stacja została zlokalizowana pod ulicą Targową, między Białostocką a aleją „Solidarności”, na głębokości 13 metrów. Głowica wschodnia (de facto położona w północno-zachodniej stronie stacji) składa się z 8 wejść oraz 7 wind, które razem stworzą system przejść podziemnych pod skrzyżowaniem i doprowadzą do przystanków w zespole Dworzec Wileński. W zachodniej głowicy (de facto południowo-wschodniej) znajdują się 2 wyjścia i 3 windy, z których jedna prowadzi na przystanek tramwajowy. Wszystkie wyjścia utrzymane są w kolorze błękitnym. Wraz ze stacją powstało także zaplecze z torami odstawczymi. W maju 2016 w pobliżu zachodniego wejścia na stację uruchomiono strefę Kiss and Ride na 2 pojazdy.
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)