| Attributes | Values |
|---|
| rdfs:label
| |
| rdfs:comment
| - Konstal 102N to typ tramwaju produkowanego przez firmę Konstal. Ostatni tramwaj tego typu został wycofany z jazd liniowych w 2004 roku. We Wrocławiu znajduje się jeden wagon tego typu - "Strachotek" (#2002) i jest wykorzystywany wyłącznie jako eksponat muzealny.
- right|thumb|250px|Tramwaj Konstal 102N right|thumb|250px|Wnętrze tramwaju 102N – przód right|thumb|250px|Wnętrze tramwaju 102N – przegub i tył Konstal 102N, 102Na – tramwaje dwuczłonowe, przegubowe, produkowane przez Konstal (obecnie Alstom-Konstal) w Chorzowie w latach 1967-1973. Tramwaje typu 102N i 102Na nigdy nie kursowały liniowo po Warszawie. Warszawski Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej sprowadził z Poznania po jednym egzemplarzu obu typów z przeznaczeniem na wagony historyczne. Pozostawiono im poznańskie malowanie i oryginalne numery taborowe – 102N nr 5 i 102Na nr 42.
|
| dbkwik:resource/Z0bX-hwDjn8cj-a6oSUAkA==
| |
| dbkwik:resource/mo1ake8SrHHR1nVvBSnkRw==
| |
| dbkwik:resource/vRY0rcCgYnOCCgUhG9mmLw==
| |
| dcterms:subject
| |
| dbkwik:resource/-kV8QycBTQ9USr6dh8xscw==
| |
| nazwa
| |
| dbkwik:resource/lREedzszXqn6pX5CFo3eOQ==
| |
| dbkwik:warszawa/pr...iPageUsesTemplate
| |
| MOC
| |
| dbkwik:wroclaw/pro...iPageUsesTemplate
| |
| dbkwik:resource/T7pQtC1Bfj8ZcrQ_vXrbpA==
| |
| dbkwik:resource/jgX1tKWmFUHZJiHAn74Dvg==
| |
| abstract
| - Konstal 102N to typ tramwaju produkowanego przez firmę Konstal. Ostatni tramwaj tego typu został wycofany z jazd liniowych w 2004 roku. We Wrocławiu znajduje się jeden wagon tego typu - "Strachotek" (#2002) i jest wykorzystywany wyłącznie jako eksponat muzealny.
- right|thumb|250px|Tramwaj Konstal 102N right|thumb|250px|Wnętrze tramwaju 102N – przód right|thumb|250px|Wnętrze tramwaju 102N – przegub i tył Konstal 102N, 102Na – tramwaje dwuczłonowe, przegubowe, produkowane przez Konstal (obecnie Alstom-Konstal) w Chorzowie w latach 1967-1973. Były one rozwinięciem prototypu 15N (od którego różniły się zmianami w układzie elektrycznym i zastosowaniem metalowej osłony przegubu w miejsce brezentowej, podatnej na pożary wzniecane przez iskry spadające spod pantografu) i były oparte o model 13N, z powodów oszczędnościowych zastosowano w nich układ rozruchu stycznikowego za pomocą korby umieszczonej obok stanowiska motorowego w miejsce układu rozruchu automatycznego sterowanego pedałami. W wersji 102N (produkowanej w latach 1967-1969 w ilości 42 egzemplarzy) zastosowano też zmieniony przód i tył w postaci dużej szyby sięgającej aż po dach (brak było filmu, tablicę kierunkową umieszczało się w uchwycie za szybą na górze) pochylonej pod ujemnym kątem. To ciekawe estetycznie rozwiązanie okazało się niepraktyczne – po zmroku motorowy był oślepiany refleksami światła z wnętrza. Z tego powodu przystąpiono do produkcji wersji 102Na (lata produkcji 1970-1973, 440 egzemplarzy), w której zastosowano przód i tył taki sam, jak w tramwajach 13N. Tramwaje typu 102N i 102Na nigdy nie kursowały liniowo po Warszawie. Warszawski Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej sprowadził z Poznania po jednym egzemplarzu obu typów z przeznaczeniem na wagony historyczne. Pozostawiono im poznańskie malowanie i oryginalne numery taborowe – 102N nr 5 i 102Na nr 42. Prototypowy 15N przez krótki czas w połowie lat 60. XX wieku przechodził próby w Warszawie, po czym został zwrócony do GOP-u, gdzie kursował liniowo i następnie został złomowany około 1985 roku.
|
| is Typ
of | |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)