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| - thumb|300px|right|Pan European ST 1100 Modell 1998 grün, mit CBS-ABS-TCS Die Honda Pan-European ST1100 ist ein großer Tourer mit V4-Motor und Kardanantrieb. Sie wurde von 1990-2002 gebaut und wird weltweit unter anderem als Einsatzmotorrad bei Polizei, Notarzt und Feuerwehr genutzt. Im Jahre 1992 rüstete Honda die Pan European optional mit einem der ersten Antiblockiersysteme (ABS) und der ersten Traktionskontrolle (TCS) im Motorrad überhaupt aus. Beide Modellvarianten konnten bis 1996 fabrikneu erworben werden. Ab 1996 erhielt die bis dahin durch Zuverlässigkeit und Ausdauer aufgefallene Tourenmaschine ein neues Bremssystem (CBS), welches sowohl auf die Vorderradbremse als auch auf das Hinterrad wirkte. Dieses von Honda entwickelte System ABS/CBS inklusive Traktionskontrolle machte die Pan European frühzeitig und ausgereift zu einem der sichersten Motorräder der Welt. Der wassergekühlte Vierzylindermotor mit 98 PS/72 kW erlaubt Höchstgeschwindigkeiten von 216 km/h mit dem serienmäßigen Fünfganggetriebe, wobei selbst großgewachsene Fahrer noch bei Geschwindigkeiten von über 160 km/h aufrecht und unbelastet hinter dem Windschild sitzen können. Bequem hat es auch die Sozia, zumal die normale durchschnittliche Reisegeschwindigkeit mit ca. 120-140 km/h durchaus hoch, der Verbrauch mit 5-7 l/100km Normalbenzin für eine solche Maschine aber vergleichsweise niedrig ist. Die Reichweite liegt bei über 400 km pro Tankfüllung. Die Pan European ist ein typisches Langstreckenmotorrad, das auch in Großstädten gerade noch die Vorteile eines Motorrades nutzen kann. Insbesondere sind die Spiegel breiter als die Koffer, so dass man unproblematisch durch Engstellen fahren kann, ohne Angst haben zu müssen, mit den Koffern hängen zu bleiben. Der 2003 eingeführte Nachfolger Honda ST 1300 Pan European (auch STX genannt) lädierte den bis dahin legendären Ruf der Baureihe. Sie fiel in den ersten Baureihen durch ein unangenehmes Pendeln bei höheren Geschwindigkeiten auf. Dieser Fehler ist offenbar bis heute nicht vollständig behoben. Für die ersten Baujahre gab es auch andere Rückrufe. Integrierte Sturzbügel verhindern teure Verkleidungsschäden bei kleineren Umfallern.
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