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AttributesValues
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  • 압착력
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  • 현재 일반 차량의 대부분의 브레이크는 드럼식과 디스크식이 있다. 둘다 마찰력을 이용하여 제동을 거는 형식이다. 보통 고가의 디스크 타잎은 유압식을 사용하는데 저렴한 방식의 하운드 방식은 케이블 타잎을 이용한다. 드럼에 걸리는 전브레이크 압력은 훨 실린더에서 발생되는 압착력과 브레이크 라이닝의 면적에 비례한다. 브레이크에 고마찰재의 디스크를 채용하는 일에 의해 클러치 커버의 압착력을 내리는 것이 가능해져 쿠랏치페달답력의 저감도 실현한다.
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abstract
  • 현재 일반 차량의 대부분의 브레이크는 드럼식과 디스크식이 있다. 둘다 마찰력을 이용하여 제동을 거는 형식이다. 보통 고가의 디스크 타잎은 유압식을 사용하는데 저렴한 방식의 하운드 방식은 케이블 타잎을 이용한다. 드럼에 걸리는 전브레이크 압력은 훨 실린더에서 발생되는 압착력과 브레이크 라이닝의 면적에 비례한다. 브레이크에 고마찰재의 디스크를 채용하는 일에 의해 클러치 커버의 압착력을 내리는 것이 가능해져 쿠랏치페달답력의 저감도 실현한다.
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