| abstract
| - De gegevens die worden verkregen met behulp van verkeersmonitoring kunnen voor verschillende doeleinden worden gebruikt. Eén van de toepassingen van verkeersmonitoring is de ontwikkeling en evaluatie van verkeersmanagementmaatregelen. De ontwikkeling en de evaluatie van verkeersmaatregelen leidt tot een bepaalde informatiebehoefte, welke geheel of gedeeltelijk kan worden ingevuld door monitoring van de verkeersstromen op het wegennet. Verderop in dit artikel is aangegeven welke eisen en wensen er vanuit deze toepassing in het algemeen worden gesteld aan de informatiebehoefte. Hieronder vallen onder meer de eisen en wensen voor wat betreft actualiteit, nauwkeurigheid, aggregatieniveau, beschikbaarheid en frequentie inwinperiode. Ook wordt in het artikel aangegeven welke gevolgen deze eisen aan de informatiebehoefte hebben voor de in te winnen gegevens en de bewerking. Onderstaand figuur geeft het verband tussen de toepassing, de informatiebehoefte, de gegevensinwinning en gegevensbewerking weer. Image:Overzicht toepassingen.jpg Toelichting figuur De figuur representeert de denkwijze voor het opzetten van een systeem om de gewenste informatie voor toepassingen van verkeersmonitoring te verkrijgen. Eerst wordt bepaald voor welke toepassing monitoring benodigd is. In het handboek is onderscheidt gemaakt in vijf toepassingsgebieden: beleid, dynamisch verkeersmanagement, actuele verkeersinformatie; ontwikkeling en evaluatie van maatregelen; onderzoek. Op basis van de toepassing wordt bedacht welke informatie nodig is: de informatiebehoefte. Voor de benodigde informatie worden kwaliteitseisen opgesteld: actualiteit, aggregatieniveau, nauwkeurigheid, beschikbaarheid en frequentie inwinperiode. Om de gewenste informatie te verkrijgen moeten ruwe gegevens ingewonnen worden met behulp van meetsystemen. In veel gevallen zullen deze ruwe gegevens moeten worden bewerkt tot de gewenste informatie. Dit gebeurt bijvoorbeeld met behulp van datafusie, algoritmes of verkeersmodellen, die als input gebruik maken van de ruwe gegevens. In de operationele fase van het systeem ligt de nadruk binnen het plaatje op het (continue) inwinnen van gegevens en het (automatisch) bewerken tot de gewenste informatie. Verkeersmonitoring kan in dit kader worden gebruikt voor: 1.
* het in kaart brengen van de knelpunten; 2.
* het ontwikkelen van maatregelen na een analyse van de verkeerssituatie; 3.
* de evaluatie van maatregelen. Allereerst zijn gegevens nodig om te kunnen bepalen waar zich knelpunten voordoen en hoe groot de (verkeers)problemen daar zijn. Bij het ontwikkelen van maatregelen wordt verkennend onderzoek uitgevoerd (ex-ante evaluaties), om het besluitvormingsproces te ondersteunen en de juiste maatregelen te bedenken. Na een periode van operationele toepassing van de maatregel worden vervolgens (ex-post) evaluaties uitgevoerd om de effecten van de maatregel te onderzoeken. Het gehele proces - van het signaleren en analyseren van het probleem tot en met de evaluatie van maatregelen - is onder te verdelen in verschillende stappen. Deze stappen zijn weergegeven in onderstaande figuur. Een deel van de stappen is uitvoerig beschreven in het Werkboek Gebiedsgericht Benutten. De Leidraad model- en evaluatiestudies benuttingsmaatregelen borduurt daar op voort en beschrijft de mogelijkheden voor model- en evaluatiestudies binnen de geschetste aanpak. Image:Evaluatie.jpg
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)