[[Plik:Mielczarskiego_179.jpg|thumb|right|250px|Autobus linii 179 na wysokości ul. Mielczarskiego, w tle przystanek Mielczarskiego 02 (2015)]] Konieczność skierowania pojazdów komunikacji miejskiej na ul. Wąwozową pojawiła się po otwarciu pierwszej stacji metra Kabaty, w tym czasie na Ursynowie powstawały kolejne bloki mieszkalne. Dotychczas wystarczały pętle autobusowe na ul. Rosoła (Natolin-Kabaty), ul. Stryjeńskich (Natolin-Moczydło), ul. Przy Bażantarni (Natolin Północny) i ul. Belgradzkiej (Natolin-Wolica).
[[Plik:Mielczarskiego_179.jpg|thumb|right|250px|Autobus linii 179 na wysokości ul. Mielczarskiego, w tle przystanek Mielczarskiego 02 (2015)]] Konieczność skierowania pojazdów komunikacji miejskiej na ul. Wąwozową pojawiła się po otwarciu pierwszej stacji metra Kabaty, w tym czasie na Ursynowie powstawały kolejne bloki mieszkalne. Dotychczas wystarczały pętle autobusowe na ul. Rosoła (Natolin-Kabaty), ul. Stryjeńskich (Natolin-Moczydło), ul. Przy Bażantarni (Natolin Północny) i ul. Belgradzkiej (Natolin-Wolica).