| Attributes | Values |
|---|
| rdfs:label
| |
| rdfs:comment
| - Vyznačuje se zejména tím, že je dlouhá jako souprava dvou klasických tramvají T3, ale vejde se do ní asi tolik lidí, co do jedné "tétrojky". Dalším charakteristickým znakem je to, že jí chybí první dveře. Tedy ony tam jsou, ale vedou jen do kabiny řidiče, zatímco první dveře pro cestující jsou až druhé v pořadí. Velká část důchodců, kteří jsou zvyklí nastupovat prvními dveřmi, to ale buď odmítá pochopit, anebo tak touží po svezení v řidičově kabině, že se do ní skoro v každé zastávce dobývají. Uvnitř tramvaje je většina sedadel umístěna zády k oknům, aby se cestující nekoukali, kde co lítá, a místo toho se kochali interiérem tramvaje a užívali si jejích jízdních vlastností. Kromě toho, podle studií vědců z FHS UK, slouží půlhodinové vejrání do tváří spolucestujících k utužení blízkých vzta
|
| dcterms:subject
| |
| dbkwik:necyklopedi...iPageUsesTemplate
| |
| abstract
| - Vyznačuje se zejména tím, že je dlouhá jako souprava dvou klasických tramvají T3, ale vejde se do ní asi tolik lidí, co do jedné "tétrojky". Dalším charakteristickým znakem je to, že jí chybí první dveře. Tedy ony tam jsou, ale vedou jen do kabiny řidiče, zatímco první dveře pro cestující jsou až druhé v pořadí. Velká část důchodců, kteří jsou zvyklí nastupovat prvními dveřmi, to ale buď odmítá pochopit, anebo tak touží po svezení v řidičově kabině, že se do ní skoro v každé zastávce dobývají. Uvnitř tramvaje je většina sedadel umístěna zády k oknům, aby se cestující nekoukali, kde co lítá, a místo toho se kochali interiérem tramvaje a užívali si jejích jízdních vlastností. Kromě toho, podle studií vědců z FHS UK, slouží půlhodinové vejrání do tváří spolucestujících k utužení blízkých vztahů mezi uživateli MHD. Zajímavé je také to, že Porschetra se už zdálky dá poznat podle zvuku, který připomíná buď vlečení hromady starého železa po schodech (na rovné trati) nebo útok Osmanských Turků na železářský veletrh (při jízdě v oblouku).
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)