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| - Este apartadero estaba previsto en el proyecto inicial de la línea como único punto de cruce en la larga y dura rampa existente entre Córdoba y Cerro Muriano, siendo además punto de abastecimiento de agua, para lo que se le dotó de un cubato situado a la salida del túnel. Actualmente, como se aprecia en la fotografía, la estación ha sido derruída por completo y el túnel se encuentra oculto casi totalmente por la vegetación.
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| Nombre
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| pie
| - Estación ya cerrada en 1979.
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| imagen
| - Imagen:TunelBalanzona.jpg
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| GPS
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| - Los Pradillos , Cerro Muriano
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| abstract
| - Este apartadero estaba previsto en el proyecto inicial de la línea como único punto de cruce en la larga y dura rampa existente entre Córdoba y Cerro Muriano, siendo además punto de abastecimiento de agua, para lo que se le dotó de un cubato situado a la salida del túnel. A principios del siglo XX, cuando el aumento de las circulaciones hizo necesaria la instalación de puestos de seguridad, se construyó en esta estación una vía de seguridad o vía enarenada, utilizando para ello la más próxima al edificio de la estación. A diferencia de las instalaciones de este tipo en el resto de la línea, muy posiblemente forzados por la orografía, en este caso no se construyó como vía muerta, sino que conectaba nuevamente con la vía principal a la entrada del tunel, lo que redujo en parte su eficacia, como se demostró en el trágico accidente de Los Pradillos del 4 de mayo de 1964, cuyo tren, ya sin control, pasó por vía de seguridad de La Balanzona sin que pudiese ser detenido, volviendo a la vía principal y terminando su carrera trágicamente en Los Pradillos. Actualmente, como se aprecia en la fotografía, la estación ha sido derruída por completo y el túnel se encuentra oculto casi totalmente por la vegetación.
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