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| - Las BB 27000 son menos potentes, menos rápidas, y menos funcionales que los BB 36000 "Astride", pero el precio es 40 % menor. No son aptas al tráfico de viajeros pues no tienen cable de calefacción, salen de fábrica en decoración "fret" (carga). Estas máquinas son innovadoras en varios conceptos. Es la primera vez que la SNCF establece un pliego de condiciones y hace un concurso para el suministro de una locomotora. La caja, diseñada por "MBD Design", constituye una novedad para la SNCF puesto que se trata de las primeras locomotoras provistas de una caja con chapas ondulada en vez de las paredes lisas habituales. Lleva dispositivos de deformación escalonados. La máscara frontal en poliéster contiene al grupo de climatización de la cabina de conducción. Estas máquinas derivan estrechamente
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| - Locomotora 427115 en Mantes la Jolie el 28 de abril de 2008
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| - Las BB 27000 son menos potentes, menos rápidas, y menos funcionales que los BB 36000 "Astride", pero el precio es 40 % menor. No son aptas al tráfico de viajeros pues no tienen cable de calefacción, salen de fábrica en decoración "fret" (carga). Estas máquinas son innovadoras en varios conceptos. Es la primera vez que la SNCF establece un pliego de condiciones y hace un concurso para el suministro de una locomotora. La caja, diseñada por "MBD Design", constituye una novedad para la SNCF puesto que se trata de las primeras locomotoras provistas de una caja con chapas ondulada en vez de las paredes lisas habituales. Lleva dispositivos de deformación escalonados. La máscara frontal en poliéster contiene al grupo de climatización de la cabina de conducción. Estas máquinas derivan estrechamente del prototipo "Prima" de Alstom. La informática es omnipresente en cabina y hay varias pantalla con diálogo funcional por pantalla táctil, GPS y guía de reparación por ordenador en caso de averías. Las BB 27000 son bitensión y equipadas de dos pantógrafos invertidos modelo SX Los cuatro motores asincrónicos son abastecidos por una cadena de tracción con componentes de potencia IGBT con módulos refrigerados por agua. SNCF ha encargado 90 locomotoras, y la primera, la 427002 es presentada oficialmente en la estación de Belfort el 28 de noviembre de 2000. Después de varias series de pruebas, las BB 27000 se son homologadas en la primavera 2001. Existe una serie idéntica trifásica para las relaciones con Suiza y Alemania, las BB 37000.
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