| rdfs:comment
| - thumb|Przeciętna klasyczna 105N Konstal 105N (stopiątka, gruchot, szybkowiec, plastik) – oryginalny wyrób tramwajopodobny tłuczony w latach 1973-1979 przez Konstal Chorzów. Najpopularniejszy po swojej zmodernizowanej wersji wagon w Polsce, budowany specjalnie z myślą o ludu pracującym miast i wsi z socjalistycznej Polski. Pojazd niczym szczególnym specjalnie nie różni się od Konstal 105Na, gdyż to na tej konstrukcji 105N bazowała masowa produkcja 105Na. A że psuł się niczym Ikarus 260? Trudno, wszak z łożyskami kulkowymi i dewizami mieliśmy przejściowe chwilowe.
- thumb|right|250px|Skład wagonów typu 105Na thumb|right|250px|Prawa burta wagonu thumb|right|250px|Zmodyfikowana wersja z prostokątnymi reflektorami thumb|right|250px|Wnętrze tramwaju typu 105N2k thumb|right|250px|Wagon historyczny 105N nr tab. 1000 thumb|right|250px|Wnętrze wagonu historycznego 105N nr tab. 1000 Konstal 105N (w tym modele 105Na, 105Nb, 105Nb/e, 105Ne, 105Nf, 105Ng, 105Ni, 105Nm, 105N-MW, 105N-MWAs, 105N1k, 105N2k, 105NT, 105Nz) – modele tramwajów produkowanych przez zakłady Konstal w Chorzowie, eksploatowanych w Warszawie przez Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o.
|
| abstract
| - thumb|Przeciętna klasyczna 105N Konstal 105N (stopiątka, gruchot, szybkowiec, plastik) – oryginalny wyrób tramwajopodobny tłuczony w latach 1973-1979 przez Konstal Chorzów. Najpopularniejszy po swojej zmodernizowanej wersji wagon w Polsce, budowany specjalnie z myślą o ludu pracującym miast i wsi z socjalistycznej Polski. Pojazd niczym szczególnym specjalnie nie różni się od Konstal 105Na, gdyż to na tej konstrukcji 105N bazowała masowa produkcja 105Na. A że psuł się niczym Ikarus 260? Trudno, wszak z łożyskami kulkowymi i dewizami mieliśmy przejściowe chwilowe.
- thumb|right|250px|Skład wagonów typu 105Na thumb|right|250px|Prawa burta wagonu thumb|right|250px|Zmodyfikowana wersja z prostokątnymi reflektorami thumb|right|250px|Wnętrze tramwaju typu 105N2k thumb|right|250px|Wagon historyczny 105N nr tab. 1000 thumb|right|250px|Wnętrze wagonu historycznego 105N nr tab. 1000 Konstal 105N (w tym modele 105Na, 105Nb, 105Nb/e, 105Ne, 105Nf, 105Ng, 105Ni, 105Nm, 105N-MW, 105N-MWAs, 105N1k, 105N2k, 105NT, 105Nz) – modele tramwajów produkowanych przez zakłady Konstal w Chorzowie, eksploatowanych w Warszawie przez Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o. Serie 105N, 105N1k, 105N-MW, 105N-MWAs, 105NT i 105Nz są historyczne – wagony tych serii zostały oryginalnie przebudowane na, odpowiednio, 105Na, 105N2k, 105Ni, 105Ni, 105N-MW (później ponownie przebudowane na 105Ni) i 105Ni. W 2014 roku zostały wycofane ze służby liniowej ostatnie wagony oryginalnie dostarczone jako 105N. (Kilka wagonów typu 105Na, uszkodzonych w kolizjach, zostało odbudowanych z użyciem pudeł z kasowanych wagonów typu 105N z zachowaniem numerów taborowych właściwych serii 105Na). Dwa pierwsze wagony tej serii o numerach taborowych 1000 i 1001 zostały odrestaurowane i przywrócono im wygląd z czasu dostawy (tablice kierunkowe z przodu i z tyłu z charakterystyczną strzałką pokazującą kierunek jazdy, szybki pod stanowiskiem motorniczego, okienka na tablice kierunkowe nad wszystkimi drzwiami, czarna maskownica z przodu z wbudowanymi w nią okrągłymi reflektorami i klapą skrywającą gniazda sterowania wielokrotnego, składane sprzęgi ukryte pod klapami). Wagony te zostały przeznaczone na zabytkowe. Liczba dostarczonych wagonów poszczególnych podtypów (późniejszych przebudów i podmian nie uwzględniono): Serie 105Ni i (nieistniejące obecnie) 105N-MW i 105N-MWAs to wagony innych serii poddane daleko idącym modernizacjom przez Tramwaje Warszawskie. Od 2011 roku trwa systematyczna renowacja taboru, gdyż podczas Euro 2012 tramwaje tego typu, wraz ze Swingami 120Na, miały stanowić podstawę taboru. W miarę napływu nowych wagonów typu Jazz 134N najstarsze wagony generacji 105N, których modernizacja była nieekonomiczna lub które uległy wyeksploatowaniu bądź zniszczeniu w wypadkach, zostały skasowane. Dwa wagony oryginalnie należące do serii 105N zostały przebudowane na wagony specjalne:
* warszawski tramwaj promocyjny – wagon o dawnym numerze taborowym 1006, wyprodukowany w 1990 r. jako 105Na (oficjalnie przebudowany z wagonu 105N o tym samym numerze taborowym), przebudowany w 2012 roku na tramwaj turystyczny: zlikwidowano obie pary środkowych drzwi, wewnątrz zabudowano drewniane siedzenia w stylu retro (niektóre ze stolikami), stylowe żyrandole, rolety na oknach, ściany pokryto drewnianą wykładziną, przy ścianie zabudowano szafę o kształcie pianina, w której mieści się klawiatura umożliwiająca przygrywanie pasażerom w trakcie podróży. Tramwaj kursuje na linii turystycznej T.
* tramwaj-laboratorium – wagon o dawnym numerze taborowym 1022, wyprodukowany w 1975 r. jako 105N, przebudowany w latach 2007-2009. Jest to obecnie wagon dwukierunkowy, wyposażony jest w aparaturę pomiarową służącą do testowania układów rozruchowych i przetwornic. W jednej z kabin odtworzono szybki pod stanowiskiem motorniczego – cechę charakterystyczną dla oryginalnych wagonów serii 105N.
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)