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| - British American Racing
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| - British American Racing es un equipo de Fórmula 1 que ingresó en la categoría en 1999. La escudería debe su nombre a la tabacalera British American Tobacco, también conocida por sus iniciales (BAT), que fue la dueña del equipo hasta su venta a Honda, que decidió cambiar de nombre a la escuderia. Finalmente, BAR retuvo al joven piloto inglés, por lo que la formación del equipo para la Temporada 2005 de Fórmula 1 es idéntica a la del año anterior. Para la temporada 2006, Takuma Sato abandonará el equipo al no haber sido renovado y Rubens Barrichello ocupará su lugar.
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| Nombre
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| chasis
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| Races
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| Drivers
| - Jacques Villeneuve
- Olivier Panis
- Jenson Button
- Mika Salo
- Anthony Davidson
- Takuma Sato
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| Wins
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| pie
| - Jacques Villeneuve en 2003
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| Founder
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| Points
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| firstrace
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| Fundador
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| Years
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| imagen
| - Villeneuve BAR USGP 2003.jpg
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| Motor
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| Debut
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| Director
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| - British American Racing es un equipo de Fórmula 1 que ingresó en la categoría en 1999. La escudería debe su nombre a la tabacalera British American Tobacco, también conocida por sus iniciales (BAT), que fue la dueña del equipo hasta su venta a Honda, que decidió cambiar de nombre a la escuderia. Las marcas relacionadas con la BAT han estado involucradas en la categoría durante largo tiempo, a través del auspicio de diferentes equipos. En 1997, Craig Pollock convenció a la compañía de la conveniencia de adquirir una escudería de Fórmula 1. La elección recayó en Tyrrell, por la cual Pollock y la BAT desembolsaron cerca de 47 millones de dólares. Oficialmente, el equipo compitió bajo la denominación de Tyrrell en 1998, hasta que se transformó en BAR al año siguiente. En su papel de director del equipo, Pollock logró hacerse de los servicios del entonces campeón de la categoría, Jacques Villeneuve, a cambio de un lucrativo contrato. Pollock había sido representante del piloto en los años anteriores, por lo que la elección pareció obvia. Villeneuve fue acompañado por el debutante Ricardo Zonta, y pese a que Pollock pronosticó un buen año para el equipo, la escudería no estuvo a la altura de las expectativas: no obtuvo un solo punto en toda la temporada, y fue superada hasta por Minardi, equipo con un presupuesto considerablemente menor. En su primera temporada en el equipo, Villeneuve comenzó con 11 abandonos, logrando luego un octavo puesto como mejor ubicación. Zonta se perdió 3 carreras por una lesión, y también logró su mejor posición con un octavo lugar. Para colmo, su reemplazante durante esas tres carreras, Mika Salo, logró ubicar su monoplaza en un séptimo lugar en una de ellas. Tras haber competido con motores Supertec en 1999 (motores Renault reciclados), el equipo firmó un contrato para que Honda fuera su proveedor de impulsores en el 2000. Con Honda, el equipo ganó en confiabilidad y competitividad, aunque el mejor resultado obtenido en el año fue un cuarto lugar. A pesar de la notoria mejora con respecto al año anterior, el cuarto lugar compartido en el campeonato de constructores no era lo que los dueños del equipo habían imaginado. Villeneuve logró dos podios en 2001, aunque lo hecho por él y por su nuevo compañero Olivier Panis no fue suficiente, y Pollock debió alejarse de la conducción de la escudería. Bajo el mando de David Richards a partir de 2002, las malas rachas continuaron para BAR. Villeneuve debía luchar en demasía para obtener algún punto, al igual que quien fue luego su nuevo compañero de equipo, Jenson Button. La falta de resultados por parte de Villeneuve determinó su reemplazo con el piloto japonés Takuma Sato. A pesar de que el chasis utilizado en la Temporada 2003 de Fórmula 1 era considerado uno de los mejores de la categoría, el equipo sufrió por el hecho de montar cubiertas Bridgestone. Tras el fin de la temporada, la escudería migró hacia Michelin, buscando aprovechar el potencial del auto. En 2004, la suerte cambió para BAR, ya que Button logró varios podios e incluso la primera pole position para el equipo, en el Gran Premio de San Marino de ese año. La escudería luchaba por el segundo lugar en la copa de constructores, y a pesar de los rumores sembrados sobre el futuro de Jenson Button (tanto Williams como BAR sostenían haberlo fichado para la temporada siguiente), el equipo y el piloto mostraron gran profesionalismo al dejar esas cosas de lado al momento de las competencias. Finalmente, BAR retuvo al joven piloto inglés, por lo que la formación del equipo para la Temporada 2005 de Fórmula 1 es idéntica a la del año anterior. Junto con las cada vez más importantes restricciones a las publicidades de tabaco en la categoría, surgieron los rumores de venta de la escudería por parte de la BAT. A mediados de noviembre de 2004, la tabacalera anunció que Honda había adquirido el 45% del equipo. Como parte del acuerdo, se produjo el alejamiento del director deportivo David Richards. Para la temporada 2006, Takuma Sato abandonará el equipo al no haber sido renovado y Rubens Barrichello ocupará su lugar.
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