Baubeginn der ersten Wagen war im Jahr 1955. Der Aufbau stammt von der Firma Ramseier & Jenzer + Cie. Im Jahre 1963 verfügte die ZVB über 3 Anhänger. Diese wurden von Saurer 5 DUK Bussen auf den Bergstrecken Zug- Ägeri (Linie 1) und Zug- Menzingen (Linie 2) verwendet. Ab 1975/76 wurde diese auch zusammen mit den orangefarbenen 8 FBW-91U Busse (Herstellerbezeichnung FBW/Hess 91 U EU4A) bis 1989 benutzt. Die Anhänger wurden entweder direkt von den Saurer 5 DUK Bussen gezogen, oder an die APE 4.80 Personenanhänger gehängt die von den Saurer 5 DUK oder später FBW Bussen gezogen wurden. Alle APE 4.80 verfügen über eine Anhängerkupplung, an diese konnten einachsige oder auch zweiachsige Gepäckanhänger montiert werden. Die Konfiguration mit zwei Gepäckanhänger war aber selten und nur möglich wenn
Baubeginn der ersten Wagen war im Jahr 1955. Der Aufbau stammt von der Firma Ramseier & Jenzer + Cie. Im Jahre 1963 verfügte die ZVB über 3 Anhänger. Diese wurden von Saurer 5 DUK Bussen auf den Bergstrecken Zug- Ägeri (Linie 1) und Zug- Menzingen (Linie 2) verwendet. Ab 1975/76 wurde diese auch zusammen mit den orangefarbenen 8 FBW-91U Busse (Herstellerbezeichnung FBW/Hess 91 U EU4A) bis 1989 benutzt. Die Anhänger wurden entweder direkt von den Saurer 5 DUK Bussen gezogen, oder an die APE 4.80 Personenanhänger gehängt die von den Saurer 5 DUK oder später FBW Bussen gezogen wurden. Alle APE 4.80 verfügen über eine Anhängerkupplung, an diese konnten einachsige oder auch zweiachsige Gepäckanhänger montiert werden. Die Konfiguration mit zwei Gepäckanhänger war aber selten und nur möglich wenn der Bus keinen Personenanhänger APE 4.80 zog. Es war der ZVB nicht erlaubt mehr als zwei Anhänger mit ihren Bussen zu ziehen. Der Wagen Nummer 73 ist immer noch vorhanden. Er befindet sich im Zuger Depot Technikgeschichte.