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| - Nicolas-Joseph Cugnot est né le 23 février 1725 à Void dans la Meuse, d'un couple de cultivateurs. Il fait des études d’ingénieur militaire et poursuit sa carrière à Bruxelles puis à Paris où il mourra le 7 octobre 1804. Le jeune Joseph Cugnot sert comme ingénieur dans l’armée de l’impératrice Marie-Thérèse. La Lorraine est rattachée à l'époque à l’empire autrichien. Il publie plusieurs ouvrages de génie militaire :
* Éléments de l’art militaire ancien et moderne - 1766
* La Fortification de campagne théorique et pratique - 1769
* Théorie de la fortification - 1778
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| - *Ingénieur connu pour avoir créé la première automobile à vapeur, le Fardier de Cugnot.
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| - Nicolas-Joseph Cugnot est né le 23 février 1725 à Void dans la Meuse, d'un couple de cultivateurs. Il fait des études d’ingénieur militaire et poursuit sa carrière à Bruxelles puis à Paris où il mourra le 7 octobre 1804. Le jeune Joseph Cugnot sert comme ingénieur dans l’armée de l’impératrice Marie-Thérèse. La Lorraine est rattachée à l'époque à l’empire autrichien. Il publie plusieurs ouvrages de génie militaire :
* Éléments de l’art militaire ancien et moderne - 1766
* La Fortification de campagne théorique et pratique - 1769
* Théorie de la fortification - 1778 Ses inventions et à ses traités permettent à Cugnot d'être connu dans les milieux militaires. Aussi, son projet de construire un « chariot à feu » pour transporter des canons attire l’attention des autorités. Dès 1759, il est le premier à appliquer le principe de la machine à vapeur perfectionnée par James Watt pour la locomotion. Il propose au ministre de la Guerre, le duc de Choiseul, une traction remplaçant avantageusement le cheval. Lors de son essai il ne put etre arreté avant de défoncer un mur en brique. Cela et des difficultés budgétaires bloquèrent le projet. Les premières locomotives sur rails développées par les ingénieurs anglais virent le jour une vingtaine d’années après le fardier de Cugnot. Cette machine a été sauvée de justesse de la casse. Elle est encore aujourd’hui exposée au musée des arts et métiers à Paris. Le fardier de Cugnot est encore utilisé jusqu'en 2005 comme empreinte sur la carte grise française afin de valider la visite technique périodique de poids-lourds ou d'autocars réalisée par les DRIRE (l'ancien Service des Mines).
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