Kategorie:Auto Zwischen 2 Platten (dem Schwungrad und einer Anpreßplatte), die fest mit dem Motor verbunden sind, wird eine Scheibe (Kupplungsscheibe) eingeklemmt. Diese Scheibe ist fest mit der Eingangswelle zum Getriebe verbunden. Wird nun das Kupplungspedal betätigt, dann wird dadurch die Feder, die die beiden Platten zusammendrückt entlastet. Dies führt dazu, dass die Platten das Drehmoment des Motors nicht mehr über die Kupplungsscheibe an das Getreibe übertragen können. Beim Loslassen des Kupplungspedals drückt die Feder die beiden Platten wieder zusammen und die Kupplungsscheibe wird wieder eingeklemmt.
Kategorie:Auto Zwischen 2 Platten (dem Schwungrad und einer Anpreßplatte), die fest mit dem Motor verbunden sind, wird eine Scheibe (Kupplungsscheibe) eingeklemmt. Diese Scheibe ist fest mit der Eingangswelle zum Getriebe verbunden. Wird nun das Kupplungspedal betätigt, dann wird dadurch die Feder, die die beiden Platten zusammendrückt entlastet. Dies führt dazu, dass die Platten das Drehmoment des Motors nicht mehr über die Kupplungsscheibe an das Getreibe übertragen können. Beim Loslassen des Kupplungspedals drückt die Feder die beiden Platten wieder zusammen und die Kupplungsscheibe wird wieder eingeklemmt. Weiter Informationen auf den Internetseiten der deutschen Kupplungshersteller: www.LuK.de www.sachs.de Kategorie:Beantwortete Fragen