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  • Saurer 5 DUK
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  • Der 5 DUK ist ein [[Wikipedia:de:|linksgelenkterW]] Bus und Postauto-Typ der ehemaligen PTT-Betriebe und diverser regionalen Bus / Verkehrsbetrieben in der Schweiz. Der Saurer 5 DUK verfügt über 1 Fahresitzplat, 39 Passagiersitzplätze, 33 Stehplätze und ein Gepäckabteil. Das Gepäckabteil befindet sich direkt hinter der hinteren Ausstiegtüre und verfügt über eine Trennwand mit Schiebetüre mit Glasscheiben, im Gepäckraum sind auch Sitze angebracht. Der Passagierraum ist in der Mitte durch eine Trennwand mit Türe unterteilt, dies weil früher der hintere Teil des Buses als Raucherabteil ausgelegt war. Mit der Aufhebung des Raucherabteils wurde nur die Türe entfernt der Rest der Trennwand blieb bestehen. Einige Saurer 5 DUK wurden nach der Ausmusterung in zumeist Osteuropäische Länder verkauft.
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  • Der 5 DUK ist ein [[Wikipedia:de:|linksgelenkterW]] Bus und Postauto-Typ der ehemaligen PTT-Betriebe und diverser regionalen Bus / Verkehrsbetrieben in der Schweiz. Der Saurer 5 DUK verfügt über 1 Fahresitzplat, 39 Passagiersitzplätze, 33 Stehplätze und ein Gepäckabteil. Das Gepäckabteil befindet sich direkt hinter der hinteren Ausstiegtüre und verfügt über eine Trennwand mit Schiebetüre mit Glasscheiben, im Gepäckraum sind auch Sitze angebracht. Der Passagierraum ist in der Mitte durch eine Trennwand mit Türe unterteilt, dies weil früher der hintere Teil des Buses als Raucherabteil ausgelegt war. Mit der Aufhebung des Raucherabteils wurde nur die Türe entfernt der Rest der Trennwand blieb bestehen. Einige Saurer 5 DUK wurden nach der Ausmusterung in zumeist Osteuropäische Länder verkauft. DUK steht für DieselUnterflurKompressor. Bei der Post wurden diese Saurer 5 DUK als reine Postautobusse verwendet oder als Postautobusse mit einem einachsigen Gepäckanhänger. Bei den Zugerland Verkehrsbetriebe wurden diese Busse vor allem auf den Bergstrecken Zug- Ägeri (Linie 1) und Zug- Menzingen (Linie 2) verwendet. Saurer 5 DUK Postautos im Berggebiet und die Busse der ZVB waren zudem mit Splitstreuern vor den Heckrädern ausgerüstet um bei Bergfahrten bei Schnee eine Bessere Haftung zu erreichen. Dies als reine Busse, als Busse mit dem Personenanhängerwagen APE 4.80 oder mit dem Personenanhängerwagen APE 4.80 und dem Gepäckanhänger AGP 3. Ohne Anhänger wäre eine maximalgeschwindigkeit bis zu 120km/h möglich gewesen. Um 1975/76 wurden die Saurer 5DUK durch modernere Fahrzeuge wie z.B. FBW-Busse mit Aufbauten der Firma Hess abgelöst. Ein Saurer 5 DUK ZVB befindet sich im Zuger Depot Technikgeschichte.
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