About: dbkwik:resource/RQ0sIKc-F6YG4yxoNIWm8g==

Description
Metadata
Settings
- owl:sameAs
- Inference Rule:

About: dbkwik:resource/RQ0sIKc-F6YG4yxoNIWm8g== Sponge Permalink

An Entity of Type : owl:Thing, within Data Space : 134.155.108.49:8890 associated with source dataset(s)

Attributes	Values
rdfs:label	HCP-FPS 123N
rdfs:comment	[[Plik:339200.jpg\|right\|thumb\|250px\|Tramwaj HCP-FPS 123N na linii 9 na pętli P+R Aleja Krakowska]] [[Plik:Boernerowo.jpg\|right\|thumb\|250px\|Tramwaj HCP-FPS 123N na linii 20 na pętli Boernerowo]] HCP-FPS 123N (hipolit)– model tramwaju eksploatowanego w Warszawie przez Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o.
dcterms:subject	dbkwik:resource/dsznSyc4ODC5NpsxLULi_g==
dbkwik:warszawa/pr...iPageUsesTemplate	dbkwik:resource/DsreDxKqf6ZsdZ4HCBER5A==
abstract	[[Plik:339200.jpg\|right\|thumb\|250px\|Tramwaj HCP-FPS 123N na linii 9 na pętli P+R Aleja Krakowska]] [[Plik:Boernerowo.jpg\|right\|thumb\|250px\|Tramwaj HCP-FPS 123N na linii 20 na pętli Boernerowo]] HCP-FPS 123N (hipolit)– model tramwaju eksploatowanego w Warszawie przez Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o. W 2004 roku Tramwaje Warszawskie podjęły decyzję o zakupie 30 wagonów jednoczłonowych, które technicznie i gabarytowo odpowiadałyby posiadanym już pojazdom Konstal 105N2k/2000. Podstawowym celem zakupu tramwajów z wysoką podłogą była pilna potrzeba wymiany relatywnie niewielkim kosztem kolejnej partii 40-letnich wagonów 13N. Po dwóch unieważnionych przetargach, w styczniu 2005 roku, udało się w końcu rozstrzygnąć trzeci z kolei. Z udziału w nim zrezygnował dotychczasowy dostawca wagonów jednoczłonowych, chorzowski Konstal, zatem wiadomo było, że tym razem do Warszawy nie trafią wagony typu 105N2k/2000. Najkorzystniejszą ofertę złożyła Fabryka Pojazdów Szynowych „Cegielski”, która zaproponowała tramwaj typu 123N. Dostawy tych pojazdów rozpoczęły się w styczniu 2007 roku i potrwały do października tego samego roku. Wagony typu 123N są technicznie bardzo podobne do wagonów 105N2k/2000, co było jednym z warunków przetargu. Posiadają jednak pudła o innej, bardziej zintegrowanej stylistyce. Wszystkie szyby, łącznie z drzwiowymi, są wklejane. Lepiej rozwiązano także wentylację wnętrza, gdyż zastosowano okna przesuwne, a nie uchylne, a także większe klapy dachowe. W odróżnieniu od zakupionych wcześniej wagonów 105N2k/2000, wszystkie 123N posiadają kabinę motorniczego, dzięki czemu mogą jeździć w składach, jak i solo.

OpenLink Virtuoso version 07.20.3217, on Linux (x86_64-pc-linux-gnu), Standard Edition
Data on this page belongs to its respective rights holders.
Virtuoso Faceted Browser Copyright © 2009-2012 OpenLink Software