George Stephenson was the station-master for the town of Springfield, Federated Commonwealths of America. In 1782, inventor Richard Trevithick came to Springfield with his prototype Iron Elephant steam-engine. Stephenson was so impressed that he neglected to have his crew ready to unload the passengers and baggage from a newly arrived train. The train's driver, Prem Chand, was angered by Stephenson's negligence. When he found the station-master, Stephenson briefly apologized, and the immediately introduced Prem Chand to Trevithick. Stephenson's enthusiasm helped goad Prem Chand into challenging Trevithick to a race between his hairy elephants and Trevithick's Iron Elephant.
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| - George Stephenson
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| - left|thumb|69pxGeorge Stephenson (1781 – 1848) diseñó la primera locomotora de vapor. Nació en Wylam (Norhtumverland), en Inglaterra. No aprendió a leer hasta los 18 años debido al humilde origen de su familia. Trabajó como zapatero, sastre y relojero. En 1804 empezó a trabajar en las minas de Killingsworth, destancando por sus inventos, entre ellos, una lámpara de seguridad destinada a evitar accidentes entre sus compañeros. En 1812 ya era ingeniero-director en las minas. En esa época trabajó en el diseño de su primera locomotora, la Locomotion nº 1, creando una fábrica en Newcastle para su construcción. En 1829 diseñó la locomotora Rocket, que fabricó junto con su hijo Robert Stephenson y que obtuvo el récord de velocidad de la época. Falleció en Tapton-House.
- George Stephenson ist ein Mensch des frühen 19. Jahrhunderts. Er lebt und arbeitet um 1810 in Killingworth, einem kleinen englischen Kohlebergwerks-Dorf, das zum Besitz von Lord Ravensworth gehört. Stephenson möchte ein Treffen herausragender Denker und Erfinder Englands in Killingworth organisieren, um die industrielle Revolution voranzutreiben. Dabei wird er von Lord Ravensworth unterstützt. Doch zunehmend kommt es zu agressiven Ausschreitungen der Dorfbewohner gegen jeglichen technischen Fortschritt.
- George Stephenson (* 9. Juni 1781 in Wylam bei Newcastle upon Tyne, Northumberland; † 12. August 1848 in Tapton House bei Chesterfield) war ein englischer Ingenieur und Hauptbegründer des Eisenbahnwesens. Er war außerdem noch Autodidakt und erwarb sich umfangreiche technische Kenntnisse. Stephenson wurde als Sohn armer Eltern geboren. Seine erste Tätigkeit bestand in der Bedienung einer Dampfmaschine in einer Kohlengrube. Hier zeichnete er sich durch die zweckmäßige Einrichtung eines Pumpenwerks aus. Er wurde Aufseher und leitete später die Kohlenwerke von Lord Ravensworth bei Darlington.
- George Stephenson was the station-master for the town of Springfield, Federated Commonwealths of America. In 1782, inventor Richard Trevithick came to Springfield with his prototype Iron Elephant steam-engine. Stephenson was so impressed that he neglected to have his crew ready to unload the passengers and baggage from a newly arrived train. The train's driver, Prem Chand, was angered by Stephenson's negligence. When he found the station-master, Stephenson briefly apologized, and the immediately introduced Prem Chand to Trevithick. Stephenson's enthusiasm helped goad Prem Chand into challenging Trevithick to a race between his hairy elephants and Trevithick's Iron Elephant.
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| Texte
| - *Ingénieur, inventeur de la LOLILOL en 1839.
- Ingénieur et inventeur de la Rocket en 1829.
- *1814 George Stephenson emploie la première locomotive sur les chemins de mines. Cette machine laisse encore à désirer; la quantité de vapeur produite étant infèrieure à celle qui est dépensé, l'approvisionnement primitif s'épuise et des arrêts fréquents sont nécessaires pour le reconstituer.
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| - George Stephenson ist ein Mensch des frühen 19. Jahrhunderts. Er lebt und arbeitet um 1810 in Killingworth, einem kleinen englischen Kohlebergwerks-Dorf, das zum Besitz von Lord Ravensworth gehört. Stephenson möchte ein Treffen herausragender Denker und Erfinder Englands in Killingworth organisieren, um die industrielle Revolution voranzutreiben. Dabei wird er von Lord Ravensworth unterstützt. Doch zunehmend kommt es zu agressiven Ausschreitungen der Dorfbewohner gegen jeglichen technischen Fortschritt. Niemand ahnt, dass die Time Lord-Wissenschaftlerin Rani ihr Unwesen in Killingworth treibt, bis der Sechste Doctor und Peri Brown auftauchen, um nicht nur die Rani, sondern auch den Master aufzuhalten, der die industrielle Revolution und damit den Fortschritt der Menschheit aufzuhalten versucht.
- left|thumb|69pxGeorge Stephenson (1781 – 1848) diseñó la primera locomotora de vapor. Nació en Wylam (Norhtumverland), en Inglaterra. No aprendió a leer hasta los 18 años debido al humilde origen de su familia. Trabajó como zapatero, sastre y relojero. En 1804 empezó a trabajar en las minas de Killingsworth, destancando por sus inventos, entre ellos, una lámpara de seguridad destinada a evitar accidentes entre sus compañeros. En 1812 ya era ingeniero-director en las minas. En esa época trabajó en el diseño de su primera locomotora, la Locomotion nº 1, creando una fábrica en Newcastle para su construcción. En 1829 diseñó la locomotora Rocket, que fabricó junto con su hijo Robert Stephenson y que obtuvo el récord de velocidad de la época. Falleció en Tapton-House.
- George Stephenson was the station-master for the town of Springfield, Federated Commonwealths of America. In 1782, inventor Richard Trevithick came to Springfield with his prototype Iron Elephant steam-engine. Stephenson was so impressed that he neglected to have his crew ready to unload the passengers and baggage from a newly arrived train. The train's driver, Prem Chand, was angered by Stephenson's negligence. When he found the station-master, Stephenson briefly apologized, and the immediately introduced Prem Chand to Trevithick. Stephenson's enthusiasm helped goad Prem Chand into challenging Trevithick to a race between his hairy elephants and Trevithick's Iron Elephant. Stephenson was also Springfield's largest hotelier.
- George Stephenson (* 9. Juni 1781 in Wylam bei Newcastle upon Tyne, Northumberland; † 12. August 1848 in Tapton House bei Chesterfield) war ein englischer Ingenieur und Hauptbegründer des Eisenbahnwesens. Er war außerdem noch Autodidakt und erwarb sich umfangreiche technische Kenntnisse. Stephenson wurde als Sohn armer Eltern geboren. Seine erste Tätigkeit bestand in der Bedienung einer Dampfmaschine in einer Kohlengrube. Hier zeichnete er sich durch die zweckmäßige Einrichtung eines Pumpenwerks aus. Er wurde Aufseher und leitete später die Kohlenwerke von Lord Ravensworth bei Darlington. 1814 baute er für die dort angelegte Eisenbahn eine Dampflokomotive, die über lange Zeit als die erste brauchbare Lokomotive angesehen wurde. Hierbei wurde verkannt, dass die erste Dampflokomotive, gebaut von Richard Trevithick 1804, nicht an der Lokomotivtechnologie, sondern an den gusseisernen Schienen der ursprünglichen Pferdebahn scheiterte, für die die Lok einfach zu schwer war. 1813 baute William Hedley bereits seine „Puffing Billy“ für die Wylam-Zeche, die sich so gut bewährte, dass mehrere Lokomotiven dieses Typs gebaut wurden. George Stephenson war also nicht der Erfinder der Dampflokomotive, wohl aber der erfolgreichste Eisenbahnpionier des beginnenden 19. Jahrhunderts. Parallel mit Humphry Davy (Davysche Sicherheitslampe) erfand Stephenson eine Sicherheitslampe für Grubenarbeiter. Unter der Leitung Stephensons wurde am 27. September 1825 zwischen Stockton-on-Tees und Darlington die erste öffentliche Eisenbahn der Welt eingeweiht. Seine „Locomotion“ wurde vor 38 Wagen gespannt, die teilweise mit Kohlen und Weizen beladen waren. Die meisten Wagen waren jedoch mit Sitzplätzen für ca. 600 Festteilnehmer versehen. Tags darauf begann der regelmäßige Betrieb mit dem Personenwagen „Experiment“, der jedoch noch über Jahre hinweg durch ein Pferd gezogen wurde. Auf dieser Strecke fuhren drei von Stephenson konstruierte Lokomotiven. Der Bau der Liverpool-Manchester-Eisenbahn 1829 begründete seinen Ruf für immer. Beim berühmten Rennen von Rainhill für die beste und schnellste Lokomotive dieser Bahn, welche ihr dreifaches Gewicht mit 10 englische Meilen Geschwindigkeit in der Stunde ziehen sollte, ohne Rauch zu erzeugen, errang The Rocket von George Stephenson und seinem Sohn Robert den Preis, indem sie ihr fünffaches Gewicht zog und 14 bis 20 englische Meilen in der Stunde zurücklegte, also die gestellten Bedingungen weit übertraf. Dieser Erfolg war hauptsächlich der Einführung des eine bessere Verbrennung erzeugenden Blasrohrs sowie des nach einer Idee Booths, des Generalsekretärs der Gesellschaft, zu einer größeren Dampfentwicklungsfähigkeit geeigneten Röhrenkessels zuzuschreiben. Von da an leitete Stephenson den Bau der bedeutendsten Eisenbahnen in England oder baute Maschinen für dieselben und wurde zu gleichem Zweck nach Belgien, Holland, Frankreich, Deutschland, Italien und Spanien berufen. Die erste deutsche Lokomotive Adler kam aus der in Darlington errichteten Maschinenbauanstalt. Von 1847 bis 1848 war George Stephenson Präsident der Institution of Mechanical Engineers. Er war zuletzt auch Eigentümer mehrerer Kohlegruben und der großen Eisenwerke von Claycross und starb am 12. August 1848 in Tapton House bei Chesterfield. Seine Statue wurde in Newcastle auf der Stephensonbrücke aufgestellt. Sein einziger Sohn Robert Stephenson war ebenfalls Ingenieur. Zu seinen weiteren Nachfahren gehört Robert Baden-Powell.
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