| Attributes | Values |
|---|
| rdfs:label
| |
| rdfs:comment
| - Lijn 4 is de langste tramlijn in Dresden en rijdt in westen van de stad als buitenlijn. Niet elke rit voert echter naar het eindpunt Weinböhla. Lijn 4 is één van de nachtlijnen, dus deze lijn rijdt 24 uur per dag. Aangezien langs deze lijn vele musea liggen wordt deze lijn door de DVB ook wel "Kultourlinie 4" genoemd. Vanaf Radebeul-West heeft de tramlijn het karakter van een interlokale tramlijn. Tot Weinböhla ligt de lijn op een vrije baan. Dit traject was bedoeld als onderdeel van een geplande verbinding tussen Meißen en Pirna, plannen die nooit uitgevoerd werden.
|
| dcterms:subject
| |
| achtergrond
| |
| Stad
| |
| dbkwik:resource/RWWB8q5hUSLuRuguRuXANg==
| |
| dbkwik:resource/q5xXOiGKmZRw6tKp0vyl7Q==
| |
| Grootte
| |
| dbkwik:nl.trams/pr...iPageUsesTemplate
| |
| Logo
| |
| afbeelding
| - Radebeul lijn4.JPG
- Wagen 2544 Bf. Mitte 11.04.2006.JPG
|
| Titel
| - Een DWA NGT6DD tram op de halte Bahnhof Mitte
- Een DWA NGT6DD tram op de halte Landesbühnen Sachsen
|
| abstract
| - Lijn 4 is de langste tramlijn in Dresden en rijdt in westen van de stad als buitenlijn. Niet elke rit voert echter naar het eindpunt Weinböhla. Lijn 4 is één van de nachtlijnen, dus deze lijn rijdt 24 uur per dag. Aangezien langs deze lijn vele musea liggen wordt deze lijn door de DVB ook wel "Kultourlinie 4" genoemd. In de geschiedenis wisselde lijn 4 meerdere malen van eindpunt. Vanaf 1969 was Pillnitz het startpunt voor de lange reis naar Weinböhla. Doordat het Blaues Wunder voor tramverkeer geblokkeerd werd, werd het beginpunt naar Johannstadt verplaatst. Sinds 1992 is Laubegast het beginpunt. Meerdere malen werd het westelijke eindpunt gewisseld met lijn 5. Beide lijnen reden over de Leipziger Straße naar Radebeul. Nadat er op lijn 5 met Tatratrams gereden werd reed lijn 4 naar Weinböhla. Nadat de energievoorziening op het laatste stuk verbeterd was kon ook het eindpunt van lijn 4 weer naar Radebeul-West worden verplaatst. Sinds de reorganisatie van het lijnennet in 1995 is Weinböhla weer het eindpunt. Op lijn 4 is een grote variatie aan materieel ingezet. Tot aan het einde van de jaren '60 werden voordeoorlogse trams het meeste ingezet, tot aan de jaren '80 waren dat de LOWA ET54/EB54 en Gothaer Waggonfabrik T57/B57. Alhoewel aan beide einpunten keerlussen aanwezig waren werden toch vaak tweerichtingwagens ingezet. Na 1988 werden alleen nog Tatra trams ingezet. Na 1995 combinatie's bestaande uit motorwagen-bijwagen-bijwagen ingezet. Ondertussen zijn de Tatra trams ook alweer afgelost door lagevloertrams en worden de Tatra's alleen nog ingezet op versterkingsritten. Vanaf Radebeul-West heeft de tramlijn het karakter van een interlokale tramlijn. Tot Weinböhla ligt de lijn op een vrije baan. Dit traject was bedoeld als onderdeel van een geplande verbinding tussen Meißen en Pirna, plannen die nooit uitgevoerd werden.
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)