Frank Biela (born August 2 1964 in Neuss, Germany) is an auto racing driver, mainly competing in touring cars and sportscar racing. He has raced exclusively in cars manufactured by the Audi marque since 1990. His greatest achievements include winning:
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| - Frank Biela (* 2. August 1964 in Neuss) ist ein deutscher Autorennfahrer. Seinen Einstieg in den Motorsport fand Biela 1983 beim Kartsport. Danach stieg er über die Formel Ford und die deutsche Formel 2000 1987 mit Ford in die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) auf. In seinem ersten Jahr konnte Biela bereits beim Rennen auf der AVUS einen Sieg einfahren. Im Jahr 1988 fuhr er neben der DTM eine komplette Saison in der Formel-3-Meisterschaft, wo er zwei Rennen gewinnen konnte. 1990 gewann Frank Biela auf Mercedes-Benz 190 einen DTM-Lauf auf der Nürburgring-Nordschleife.
- Frank Biela (born August 2 1964 in Neuss, Germany) is an auto racing driver, mainly competing in touring cars and sportscar racing. He has raced exclusively in cars manufactured by the Audi marque since 1990. His greatest achievements include winning:
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| - Frank Biela (born August 2 1964 in Neuss, Germany) is an auto racing driver, mainly competing in touring cars and sportscar racing. He has raced exclusively in cars manufactured by the Audi marque since 1990. Biela started his career in 1983 in karting before joining the Ford Youngster Team programme in 1987 alongside Manuel Reuter and Bernd Schneider. He drove for the team in Formula Ford and the Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (the German touring car championship), where he won the race at AVUS in 1987. Biela continued to compete in the DTM in 1988, and also raced a limited season in German Formula 3, scoring two wins. In 1990, he moved to Audi, winning the DTM race at the Nürburgring and the DTM championship in 1991 before Audi left the DTM in mid-season of 1992. Biela stayed with the company, and with the rise of the two-litre Class 2 (Super Touring) rules in other series across Europe, he was entered in various European touring car series over the following few seasons. In 1995, he won the Touring Car World Cup race at Paul Ricard in the new Audi A4, which quickly became one of the dominant touring cars of the mid-1990s. For 1996, Audi decided to enter a works team of two A4s in the BTCC. Biela was selected to lead the team; alongside team-mate John Bintcliffe, the new Audi team dominated the competition. Biela comfortably won the title, finishing every single race and being classified in the top ten in all but two races (an eleventh-place finish and a disqualification). He also capped an astonishing season by taking first place in the international Macau Guía touring car race. Because of the Audis' dominance in 1996, the BTCC organisers imposed a heavy ballast weight "penalty" on all four-wheel-drive cars for the 1997 season. With his Audi badly handicapped by the penalty, Biela initially struggled to make a serious impact. The weight penalty was halved at the midpoint of the season, and results immediately improved to the point where Biela finished second overall to eventual champion Alain Menu. Biela then left Britain to return to the German series for 1998, but was largely ineffective. He finished a lowly 14th in the final standings as the A4 (in a new two-wheel-drive racing configuration) became outclassed by rival manufacturers. In 1999, Biela abandoned touring cars in favour of joining the Audi R8 sportscar project, racing under the Audi Sport Team Joest name. It was a good match, and Biela excelled in sportscar racing over the next few seasons, winning several classic events at the wheel of the R8 as well as three ALMS races. The highlight of Biela's time with the R8 team was three successive victories (2000-2002) in the 24 Hours of Le Mans alongside Emanuele Pirro and Tom Kristensen. Audi began to scale back support for the R8 programme after the 2002 season. After winning the ALMS series in 2003, Biela returned to the revamped German touring car series, driving an Audi for Joest Racing (the team which had run Biela's R8 for his three Le Mans wins); the season was not a success. Biela continued to race an R8 at Le Mans each year with mixed results. In 2003, he missed the pit lane after just 15 laps and ran out of fuel. He finished 5th and 3rd in 2004 and 2005, respectively. In December 2005 he participated in the first runs of the new Audi R10 diesel sportscar, the R8's successor. Driving an R10 (again for Team Joest) in the 2006 24 Hours of Le Mans, alongside Pirro and new team-mate Marco Werner, Biela took his fourth victory to date in the classic race. He repeated the victory with the same car and team in 2007. His greatest achievements include winning:
* 1991 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft German Touring Car Championship with an Audi V8 (he has also finished 2nd and 3rd in DTM)
* 1993 French Touring Car Championship
* 1995 short-lived Touring Car World Cup one-off race
* 1996 BTCC in 1996 (finishing as runner-up the year after)
* 1996 Macau Grand Prix Guia Race
* 2000, 2001, 2002 24 Hours of Le Mans with an Audi R8
* 2006, 2007 24 Hours of Le Mans with an Audi R10
- Frank Biela (* 2. August 1964 in Neuss) ist ein deutscher Autorennfahrer. Seinen Einstieg in den Motorsport fand Biela 1983 beim Kartsport. Danach stieg er über die Formel Ford und die deutsche Formel 2000 1987 mit Ford in die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) auf. In seinem ersten Jahr konnte Biela bereits beim Rennen auf der AVUS einen Sieg einfahren. Im Jahr 1988 fuhr er neben der DTM eine komplette Saison in der Formel-3-Meisterschaft, wo er zwei Rennen gewinnen konnte. 1990 gewann Frank Biela auf Mercedes-Benz 190 einen DTM-Lauf auf der Nürburgring-Nordschleife. 1991 wechselte Biela zu Audi Sport, der Marke der er seither verbunden blieb. Auf Anhieb gewann er den Titel in der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft auf einem Audi V8. Verteidigen konnte er den Titel nicht, denn Audi stieg mitten in der Saison 1992 aus der DTM aus. In den folgenden Jahren trat er erfolgreich bei verschiedenen europäischen Tourenwagen-Meisterschaften an. 1993 wurde Biela französischer und 1996 britischer Tourenwagen-Meister. 1995 gewann Frank Biela das Tourenwagen-Weltfinale auf dem Circuit Paul Ricard. 1996 siegte er beim Tourenwagen-Grand-Prix in Macau auf einem Audi A4 quattro. Während eines Rennen auf der AVUS in Berlin im September 1995 fuhr Biela's Audi in die Fahrerseite des gerade zuvor verunglückten Wagen von Kieth Odor. Dieser starb später an den Verletzungen und anschließend auftretenden Komplikationen in einem Berliner Krankenhaus. 1999 nahm Biela mit einem Audi R8R an seinem ersten 24-Stunden-Rennen von Le Mans teil. In den drei darauffolgenden Jahren konnte er mit seinen Teamkollegen Emanuele Pirro und Tom Kristensen das Rennen gewinnen. 2003 siegte er mit Marco Werner auf einem Audi R8 bei der American Le Mans Series (ALMS). Im Jahr 2004 startete er neben Emanuele Pirro für Team Joest Racing mit einem Audi A4 wieder bei der Deutschen Tourenwagen-Masters (DTM). Im Jahr 2006 gewann er zusammen mit dem Italiener Pirro und Marco Werner das 24-Stunden-Rennen von Le Mans auf Audi R10 TDI LMP1. 2007 bestritt er gemeinsam mit Audi die ALMS und gewann das 24h-Rennen in Le Mans zum fünften Mal. Bei der DTM in Oschersleben startete er als Ersatz für Tom Kristensen. 2008 startete Frank Biela für Audi Sport bei drei ALMS-Rennen und pilotierte gemeinsam mit Emanuele Pirro einen Audi R10 TDI. Darüber hinaus fuhr er erneut das 24-Stunden-Rennen von Le Mans zusammen mit Emuanuele Pirro und Marco Werner. Nach dem Rennen in Le Mans ist Frank Biela aktiv in die Entwicklung des neuen Audi R8 LMS / Audi R8 GT3 eingebunden. 2009 ist Frank Biela weiterhin in Entwicklung und Einsatz des Audi R8 LMS eingebunden. Er startet in der BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft und beim 24-h-Rennen Nürburgring in einem R8 LMS des Team Phoenix. Beim "49. ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen" gelang ihm gemeinsam mit Marc Basseng und Hans-Joachim Stuck der erste Sieg eines Audi R8 LMS in der VLN bzw. auf der Nordschleife des Nürburgrings. Einen ganz besonderen Sieg konnte Frank Biela im November 2009 ebenfalls auf dem Nürburgring erzielen. Beim "MINI 24h-Rennen 2009", welches im Rahmen des "rallye racing Carrera Cup (rcco)"ausgetragen wurde, konnte er ein 24h Slotcar Rennen gewinnen. Das Rennen fand in der Dunlop Lounge auf einer fast 40 Meter langen sechsspurigen Slotcar Bahn statt. Teamkollegen von Frank Biela waren Matthias Parke, Christian Schön („Phantom“) und Thomas Voigt. 2010 ist Frank Biela weiterhin in Entwicklung und Einsatz des Audi R8 LMS eingebunden. Er startet in der BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft und beim 24-h-Rennen Nürburgring in einem R8 LMS des Team Phoenix.
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