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| - Adtranz (a veces escrito como ADtranz, y con nombre completo ABB Daimler Benz Transportation) era un fabricante germano-sueco de material ferroviario. Fue creado el 1 de enero de 1996 por fusión de las divisiones ferroviarias de Asea Brown Boveri (ABB) y Daimler Benz. Con 22.000 trabajadores en 40 países, Adtranz se convirtió en el mayor fabricante de material ferroviario del mundo. De esa forma, y teniendo en cuenta anteriores fusiones y adquisiciones, las divisiones ferroviarias de las siguientes compañías estaban incluidas en Adtranz:
* AEG Schienenfahrzeuge GmbH Hennigsdorf, Alemania
* AEG Bahnfahrwegsysteme GmbH, Alemania
* Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA), Suecia
* August Thyssen Hütte AG, Alemania
* Brown, Boveri & Cie (BBC), Baden, Suiza
* Maschinenfabrik Oerlikon (MFO), Zürich Oerlikon, Suiza
* Adtranz Signal en Braunschweig, Alemania
* Henschel AG, Kassel, Alemania, Alemania
* Rheinstahl AG, Alemania
* Schindler Waggon AG (SWG/SWP), Pratteln, Suiza
* Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM), Winterthur
* Waggon Union, Berlín y Netphen Inicialmente Adtranz era propiedad a partes iguales de ABB y Daimler-Benz. En 1999, DaimlerChrysler compró las acciones de ABB y renombró Adtranz como "DaimlerChrysler Rail Systems". En 2001 Bombardier Transportation adquirió Adtranz con lo que se convirtió en el fabricante de material ferroviario más grande del mundo. Algunas partes de Adtranz fueron vendiadas a otros fabricantes por razones de competencia pues después de la fusión Bombardier hubiera tenido un dominio excesivo de ciertos segmentos del mercado. Entre las partes vendidas a otras empresas está la fábrica de Berlin-Pankow, adquirida completamente por Stadler Rail que ya poseía el 50% de la Joint-Venture, y la división Fixed Installations (energía para usos ferroviarios), que fue comprado por Balfour Beatty plc.
- In 1995 gaan de railafdeling van ABB (Asea Brown Boveri) en Daimler-Benz-dochter AEG Schienenfahrzeuge samenwerken onder de naam Adtranz. Op 1 januari 1996 werd Adtranz opgericht met Daimler-Benz en ABB als gelijkwaardige aandeelhouders. In september 1997 nam Adtranz de Zwitserse branchegenoot Schindler over. In januari 1999 nam Daimler-Benz het belang van ABB in Adtranz over voor een bedrag van 472 miljoen dollar. Adtranz had ongeveer 23.000 mensen in dienst en behaalde in 1999 een omzet van 3,6 miljard euro. Op 30 april 2001 werd Adtranz verkocht aan Bombardier voor 725 miljoen dollar. Om te voorkomen dat de nieuwe onderneming te veel marktmacht in Europa zou krijgen, bepaalde de Europese Commissie dat Bombardier afstand moest doen van de Variobahn. Dit railvoertuig wordt nu gefabriceerd door de Zwitserse fabrikant Stadler Rail. Onderdelen van Adtranz:
* AEG Schienenfahrzeuge GmbH Hennigsdorf (Duitsland)
* Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA) (Zweden)
* Brown, Boveri & Cie (BBC), Baden (Zwitserland)
* Comeng, Dandenong (Australië)
* Schindler Waggon (SWG/SWP), Pratteln (Zwitserland)
* Waggon Union, Berlin (Duitsland)
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