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| - The Starfarer was a Federation-registered passenger ship in service during the late 23rd century. In the year 2269 the still-new ship suffered a life support failure while eight days away from the planet Krasni. The starship USS Enterprise had stopped at Krasni for shore leave, but the crew had to cut leave short to rescue the passengers of the Starfarer. (TOS - The New Voyages short story: "The Face on the Barroom Floor")
- The MISC Starfarer is the galaxy’s standard fuel transporter. Starfarers are ubiquitous on both sides of the fueling process: their massive tanks allow for both the collection of space borne fuel from gas giants and extrasolar sources as well as the transport of active fuel from refinery stations to the primary market. Though the stock model lacks refinery equipment, the Starfarer does have docking mechanisms allowing it to conduct in-flight refueling operations with most spacecraft classes. The developers have hinted that it might be able to carry small ships in its hold.
- Là où le Freelancer a été conçu pour des usages multiples, le Starfarer est spécialisé de la poupe à la proue. En tant que tel, il est devenu le tanker standard dans la galaxie. Cherchant à élargir sa gamme de vaisseaux spatiaux personnels, MISC a commandité l'audit d'un bureau d'étude sur le voyage spatial qui a duré 18 mois et qui a abouti avec un rapport de 15 000 pages pointant le rôle de ses vaisseaux et les lacunes auxquelles doivent faire face les pilotes qui les utilisent. Au final, cette étude a mené à la décision de concentrer les efforts de développement sur un tanker capable de collecter le carburant présent dans l'espace et de ravitailler les autres appareils en vol.
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| - The Starfarer was a Federation-registered passenger ship in service during the late 23rd century. In the year 2269 the still-new ship suffered a life support failure while eight days away from the planet Krasni. The starship USS Enterprise had stopped at Krasni for shore leave, but the crew had to cut leave short to rescue the passengers of the Starfarer. (TOS - The New Voyages short story: "The Face on the Barroom Floor")
- The MISC Starfarer is the galaxy’s standard fuel transporter. Starfarers are ubiquitous on both sides of the fueling process: their massive tanks allow for both the collection of space borne fuel from gas giants and extrasolar sources as well as the transport of active fuel from refinery stations to the primary market. Though the stock model lacks refinery equipment, the Starfarer does have docking mechanisms allowing it to conduct in-flight refueling operations with most spacecraft classes. The most common Starfarer modification ships liquid foodstuffs in the same tanking system. A visually distinct long-haul bulk goods version mated to an alternate cargo chassis also exists, although it has proven far less popular than the more rugged Freelancer lineup. The developers have hinted that it might be able to carry small ships in its hold. Where the Freelancer was designed to appeal to a wide variety of small scale roles, the Starfarer is a niche spacecraft through and through. As such, it has become the galaxy’s standard fuel transport. Seeking to expand their private spacecraft lineup, a MISC analysis board conducted an 18-month survey of space travel which resulted in a 15,000-page study on ship roles and the current shortcomings faced by space pilots. The end result: a decision to focus development efforts on a dual-role fueling craft, capable of both collecting spaceborne fuel and refueling other spacecraft in-flight. Before the first Starfarer launch, both of these roles were performed by wildly different spacecraft, none of which were intent-designed. Refueling was conducted by bulk transports equipped with massive aftermarket tanks and the process itself had become notoriously dangerous. No ship is more vulnerable than when it is engaging in a refueling operation. (A rule of thumb for pirates states that a ship caught refueling could be captured intact, as no captain would ever risk a firefight breaking out.) Starfarers carry massive internal fuel tanks that are welded directly to the ship’s core superstructure, making them significantly safer than a modified transport. A system of external probes and dual-pressure access nozzles allows these tanks to be accessed at any time, meaning that a Starfarer can scoop hydrogen from a gas giant as easily as it can offload fuel to a nearby ship. Starfarers can even be upgraded to carry basic refining mechanisms, allowing them to process sufficiently pure fuel themselves without need for a refinery visit. Another common Starfarer upgrade involves modifying the hydrogen tanking system to carry liquid foodstuff. Yet another MISC-designed upgrade package allows for the replacement of the tanking machinery entirely with an alternate cargo chassis that supports bulk goods transport. This has proven fairly unpopular, with bulk shippers preferring a standard hull or a Freelancer. __TOC__
- Là où le Freelancer a été conçu pour des usages multiples, le Starfarer est spécialisé de la poupe à la proue. En tant que tel, il est devenu le tanker standard dans la galaxie. Cherchant à élargir sa gamme de vaisseaux spatiaux personnels, MISC a commandité l'audit d'un bureau d'étude sur le voyage spatial qui a duré 18 mois et qui a abouti avec un rapport de 15 000 pages pointant le rôle de ses vaisseaux et les lacunes auxquelles doivent faire face les pilotes qui les utilisent. Au final, cette étude a mené à la décision de concentrer les efforts de développement sur un tanker capable de collecter le carburant présent dans l'espace et de ravitailler les autres appareils en vol. Avant le lancement du Starfarer ces deux missions étaient assurées par des vaisseaux bien distincts, dont aucun n'en faisait sa spécialité. Le ravitaillement était assuré par des transports de fret équipés de réservoirs de rechange massifs et la procédure elle-même était réputée très dangereuse. Aucun appareils n'est plus vulnérable qu'au cours de ces opérations. Une règle de base pour les pirates stipule même qu'un vaisseau surpris en plein ravitaillement peut aisément être capturé intact, vu que son capitaine ne risquera pas un échange de tirs en de telles circonstances. Le Starfarer transporte des réservoirs internes volumineux qui sont soudés directement à la superstructure principale de l'appareil, ce qui les rend beaucoup plus stables que sur un transport modifié. Un système de sondes externes et des buses d'accès à double-flux permettent à ces réservoirs d'être accessibles à tout moment, ce qui signifie qu'un Starfarer peut collecter l'hydrogène d'une géante gazeuse aussi facilement qu'il peut redistribuer ce carburant à un vaisseau proche. Il peut être mis à niveau :
* pour emporter un atelier de raffinage qui lui permettra de traiter lui-même le carburant pur sans avoir besoin de se rendre à la raffinerie,
* pour transporter des vivres liquides, après modification de ses réservoirs d'hydrogène,
* pour tout type de transport, après remplacement de toute la structure de stockage du carburant par un châssis alternatif de transport de fret, bien que cette dernière modification se soit montrée très impopulaires face aux cargos standards et au Freelancer. Enfin, le Starfarer a bénéficié d'un succès inespéré en tant que vaisseau de support militaire : MISC a vendu une licence de production à Aegis Dynamics, qui produit le Starfarer Gemini ou Star-G, une variante lourdement blindée vendue sous contrat à l'UEE Navy. La majorité des Starfarers sont construits dans l'usine principale de MISC située près de la ville de Fujin, sur Centauri III.
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