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| - De "Construcción del ferrocarril de Castillejo a Toledo" por Carlos Enrique Torres Mendoza en Vía Libre número 494, del mes de febrero de 2006: "Con el cambio de servicios del día 29 de mayo de 1988, se ponen en circulación dos trenes de jornada, que solo circulan días laborables, de lunes a viernes: por una parte se pone en servicio el Ter “Río Riansares” entre Cuenca-Toledo-Cuenca y por otra, un electrotrén de la serie 432 entre Toledo y Madrid-Chamartín. Este tipo de trenes, que luego se denominarán “Regional Exprés”, cambian totalmente la filosofía del viaje en ferrocarril ya que, con una velocidad máxima de 140 km/h y pocas paradas, acortan el tiempo de viaje entre Toledo y Madrid para situarlo en torno a una hora (59 minutos era el tiempo del tren más rápido desde 1990), lo que supone un recorte de casi 30 minutos respecto a la situación anterior. Con la implantación de este tipo de trenes en la zona centro, un año después empiezan a circular Regionales Exprés entre Toledo y Ávila “Río Adaja”, entre Toledo y Valladolid “Campo Grande”, entre Toledo y León “Río Bernesga”, entre Toledo y Segovia “Río Eresma” y el anterior Madrid-Toledo continua viaje a Zaragoza, pasándose a denominar “Río Tajo”. Todos estos trenes seguían siendo de jornada a Madrid, si bien, continuaban o nacían en Toledo. El material utilizado eran electrotrenes 432 y 444. Esta situación se mantiene durante los primeros años de los años noventa, aunque los trenes regionales, con paradas en todas las estaciones se mantienen, e incluso van sustituyendo progresivamente a los Regional Exprés. Ya en 1985 no queda ninguno y todos los servicios con Toledo son cubiertos con material 440 de Cercanías, aunque mantienen el nombre de regionales. El último cambio se produce en 1998, cuando la U.N. de Regionales incorpora vehículos propios de la serie 470 para empezar a hacer de nuevo Regionales Exprés en determinados horarios, fuera de la malla de Cercanías, que con el tiempo se van ampliando. En el año 2000, todos los servicios con Toledo son del tipo Regional Exprés. El día 2 de julio de 2003 se levanta el tramo de vía comprendido entre Algodor y Toledo, para permitir la construcción de la nueva línea de alta velocidad a la capital castellano-manchega, lo que implica transbordos por carretera entre ambas estaciones, situación que ha perdurado hasta el día 15 de noviembre de 2005, fecha en la que se inaugura la nueva línea AVE, suprimiéndose definitivamente todos los servicios regionales Madrid-Toledo, vía convencional."
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