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| - Über hundert Jahre lang sind die Handelsgesellschaften Europas im Handel mit Indien, Asien und den Ostindischen Inseln gewesen. Zwischen dem 16. und 19. Jahrhundert wurden die Schiffe, die sie dabei benutzten, als "Ostindienfahrer" bekannt. Wie ihre westlichen Verwandten basiert der Name eher auf dem Zweck der Schiffe, nicht auf eine bestimmte Bauweise. Viele Indienfahrer waren aus dem Dienst genommene Kriegsschiffe oder erbeutete Schiffe anderer Länder. Jedoch gab es auch ein paar Schiffe die explizit für den Dienst auf einer bestimmten Handelsroute gebaut wurden. Die 'Mignone', designed vom schwedischen Schiffsbauer Fredrick Chapman, ist so ein Schiff.
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| - Über hundert Jahre lang sind die Handelsgesellschaften Europas im Handel mit Indien, Asien und den Ostindischen Inseln gewesen. Zwischen dem 16. und 19. Jahrhundert wurden die Schiffe, die sie dabei benutzten, als "Ostindienfahrer" bekannt. Wie ihre westlichen Verwandten basiert der Name eher auf dem Zweck der Schiffe, nicht auf eine bestimmte Bauweise. Viele Indienfahrer waren aus dem Dienst genommene Kriegsschiffe oder erbeutete Schiffe anderer Länder. Jedoch gab es auch ein paar Schiffe die explizit für den Dienst auf einer bestimmten Handelsroute gebaut wurden. Die 'Mignone', designed vom schwedischen Schiffsbauer Fredrick Chapman, ist so ein Schiff. Die meisten Ostindienfahrer waren große Schiffe, gebaut für den Handel zwischen Europa und Südasien, mit riesigen Laderäumen und Bewaffnung die mit Linienschiffen mithalten kann. Sie variierten zwischen 400 und 1500 Tonnen Verdrängung. Obwohl die ersten Indienfahrer von den Portugiesen und Holländern gebaut wurden, tauchten im späten 16. Jahrhundert auch englische Indienfahrer auf und dominierten den Handel schließlich im 18. Jahrhundert. Die 'Mignone' ist ein vollendeter Indienfahrer. Mit ihrem großem Tiefgang und einem Rumpf der weit über die Wasserlinie herausragt ist die Ladekapazität ernorm.
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