In 1912 werd het bedrijf door de ingenieur August Bode en de koopman Conrad Köhler overgenomen. Tegen het einde van de Tweede Wereldoorlog, in 1917, kreeg de firma de opdracht voor de bouw van het eerste Duitse pantservoertuig. In de jaren '20 kwam de nadruk weer te liggen op de bouw van railvoertuigen. Ook na de Tweede Wereldoorlog werden er weer trams en spoorrijtuigen gefabriceerd. Vanaf de jaren '60 kwam de nadruk echter te liggen op de fabricage van militair materieel.
In 1912 werd het bedrijf door de ingenieur August Bode en de koopman Conrad Köhler overgenomen. Tegen het einde van de Tweede Wereldoorlog, in 1917, kreeg de firma de opdracht voor de bouw van het eerste Duitse pantservoertuig. In de jaren '20 kwam de nadruk weer te liggen op de bouw van railvoertuigen. Ook na de Tweede Wereldoorlog werden er weer trams en spoorrijtuigen gefabriceerd. Vanaf de jaren '60 kwam de nadruk echter te liggen op de fabricage van militair materieel. In 1960 namen Engelhard en Fritz Bode de leiding van het bedrijf over. Acht jaar later werd het bedrijf opgesplitst in twee onafhankelijke bedrijven; "Wegmann & Co." en "Gebrüder Bode & Co". In 1999 ging Wegmann&Co op in "Krauss-Maffei Wegmann (KMW)", een bedrijf dat gespecialiseerd is in militair materieel.