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全線共37個車站，原先分為兩期建造： 1. * 第一期有25個站，由新的金浦車廠(開花站，901)出發，途經金浦空港站(512/902)與五號線換乘、然後沿漢江南面行走，途經堂山站(237/913)與二號線換乘，之後進入汝矣島，會在國會議事堂底下興建車站(國會議事堂站，914)，之後途經汝矣島站(526/915)與五號線換乘，在銅雀站(431/920)與四號線換乘，然後在瑞草商業區的高速巴士總站站(339/734/923)完結，並與三號線及七號線換乘。路線預計在2008年完工。 2. * 第二期由高速巴士總站向東延伸，通過二號線和七號線之間的宣陵站換乘盆唐線，再途經三成站，然後延伸至江東地區至綜合運動場站(218)再與二號線換乘。之後於石村站(816)與八號線換乘，及在奧林匹克公園站(P550)與五號線換乘，直至蠶室附近的奧運公園東面。 後來改為分三期開通，第一階段共25個車站的名稱最終於2009年2月18日確定，第2階段及第3階段的站名仍屬臨時，仍有改動的可能，預計於2013年開通，而第3期則預計於2015年開通。

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  • Juŋnamŋon MTR Lain 9
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  • 全線共37個車站，原先分為兩期建造： 1. * 第一期有25個站，由新的金浦車廠(開花站，901)出發，途經金浦空港站(512/902)與五號線換乘、然後沿漢江南面行走，途經堂山站(237/913)與二號線換乘，之後進入汝矣島，會在國會議事堂底下興建車站(國會議事堂站，914)，之後途經汝矣島站(526/915)與五號線換乘，在銅雀站(431/920)與四號線換乘，然後在瑞草商業區的高速巴士總站站(339/734/923)完結，並與三號線及七號線換乘。路線預計在2008年完工。 2. * 第二期由高速巴士總站向東延伸，通過二號線和七號線之間的宣陵站換乘盆唐線，再途經三成站，然後延伸至江東地區至綜合運動場站(218)再與二號線換乘。之後於石村站(816)與八號線換乘，及在奧林匹克公園站(P550)與五號線換乘，直至蠶室附近的奧運公園東面。 後來改為分三期開通，第一階段共25個車站的名稱最終於2009年2月18日確定，第2階段及第3階段的站名仍屬臨時，仍有改動的可能，預計於2013年開通，而第3期則預計於2015年開通。
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  • 全線共37個車站，原先分為兩期建造： 1. * 第一期有25個站，由新的金浦車廠(開花站，901)出發，途經金浦空港站(512/902)與五號線換乘、然後沿漢江南面行走，途經堂山站(237/913)與二號線換乘，之後進入汝矣島，會在國會議事堂底下興建車站(國會議事堂站，914)，之後途經汝矣島站(526/915)與五號線換乘，在銅雀站(431/920)與四號線換乘，然後在瑞草商業區的高速巴士總站站(339/734/923)完結，並與三號線及七號線換乘。路線預計在2008年完工。 2. * 第二期由高速巴士總站向東延伸，通過二號線和七號線之間的宣陵站換乘盆唐線，再途經三成站，然後延伸至江東地區至綜合運動場站(218)再與二號線換乘。之後於石村站(816)與八號線換乘，及在奧林匹克公園站(P550)與五號線換乘，直至蠶室附近的奧運公園東面。 後來改為分三期開通，第一階段共25個車站的名稱最終於2009年2月18日確定，第2階段及第3階段的站名仍屬臨時，仍有改動的可能，預計於2013年開通，而第3期則預計於2015年開通。 1. * 2. * 한강 남측 지역을 동서로 연결하는 간선 지하철 역할을 하게 되는 서울 지하철 9호선은 김포공항에서 당산동, 여의도, 노량진, 고속터미널, 제일생명 사거리, COEX, 종합운동장, 올림픽공원, 방이동으로 이어지는 총 38 km 의 노선을 갖고 있으며 이 중 1단계에 해당하는 김포공항에서 제일생명 사거리 까지의 22.5 km 구간은 2008년에, 제일생명 사거리에서 방이동에 해당하는 2단계 구간은 2012년에 완공 예정입니다. 3. * 서울시 지하철 건설본부측은 1단계 구간 중에는 김포공항(5호선), 당선(2호선), 여의도(5호선), 노량진(1호선), 고속터미널(3, 7호선), 제일생명 사거리(신분당성) 등을 환승역으로 결정하였으며 서울 지하철 9호선의 고유색으로는 금색을 선정하였다고 합니다. 4. * 아래의 그림은 서울 지하철 9호선의 노선도로 그림을 클릭하시면 새로운 창에서 열리는 자세한 그림을 보실 수 있습니다.
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