| abstract
| - Сегодня речь пойдёт о самом интересном в велосипедизме, что произошло в последние дни в России и мире. Думаю, что это будет интересно и полезно не только для фанатов "велодела". Кстати, я себя к ним не отношу и вообще не садился на велосипед уже несколько месяцев, поэтому это как бы взгляд со стороны. Итак. В Москве и других городах России был сильно разрекламирован так называемый "День без автомобилей". Как потом выяснилось, ничего путного с этой затеей не получилось. Более того, Москва буквально погрязла в "пробках". Какой там велосипед! Ничуть не лучше сложилось и в Нижнем Новгороде. Если что-то где-то и прошло, так только в небольших городках и посёлках, где сильны традиции велосипедной езды. Кстати, первый день без автомобилей был впервые отмечен в 1997 году в французском городке Ла Рошель. В следующем году к нему присоединилась вся Франция, а ещё через год - Италия и Швейцария. И пошло-поехало. В этом году во всём мире день без автомобилей праздновали уже примерно 1300 городов и почти все страны Европы. В Украине велосипедисты продолжили активную борьбу за свои права на дорогах. 22 сентября они устроили в Мариинском парке велопарад под лозунгом: "Киев - город парков, а не паркинг". Молодцы ребята. Велопарад прошествовал примерно 26 км по улицам украинской столицы. Интересно и то, что интересы велосипедистов в этом году решили отстаивать и некоторые политические деятели. Так, в День без автомобилей, на седло велосипеда уселся президент Южной Кореи господин Ли Мен Бак и таким путём отправился на работу. Кстати, в Сеуле этот празник отмечается уже в третий раз. Неплохо поступили и руководители эстонского города Тарту. Во главе с мэром они оседлали велосипеды и провели выездное заседание, посвящённое проблемам велодвижения. Но дальше всех пошли власти Копенгагена. Они разработали комплексную программу развития велосипедизма в городе и намерены к 2015 году дать ей зеленый свет. В прямом и переносном смысле. Речь идёт о том, что на улицах датской столицы будут установлены специальные светофоры для велосипедистов, действующие по принципу "зелёной волны". Это приведёт к тому, что велосипедное движение станет более важным, чем автомобильное. Копенгаген решил бороться за звание лучшего города для велосипедистов в мире. Неплохая идея, правда? Поступают и несколько странноватые предложения в защиту велосипедного движения. Например, в Украине была озвучена идея сажать в тюрьму велосипедных воров. Вот так, просто: поймали, засудили и посадили. Ясно и эффектно. Но не кажется ли Вам, дорогие читатели, что это попахивает "тремя колосками" И. Сталина? Хотя, вероятно, некоторое рациональное зерно в этой идее есть. Представьте, что в Германии сейчас идёт суд над велолюбителем, менявшим велосипеды, как перчатки, почти каждый день и в течение двух лет, даже зимой. Вы, конечно, догадались, что за это время он сумел украсть примерно 600 велосипедов и потерпевшие жаждут справедливого решения. Но этот случай из разряда экстремальных и нуждающихся в особом подходе, в том числе обязательно с медицинским освидетельствованием... А раз речь зашла об экстремизме, лучше выразиться, - экстреме, то никак не обойти тему велоезды по горным пикам. Опять же, в Германии (стоит повнимательнее присмотреться к этой стране и даже принюхаться) состоялось в некоторой степени рекордное действо. Трое местных жителей, склонных к нарушению нормальных норм велокатания, решили съехать с самой высокой вершины Германии - горы Цугшпитце (2969 м). Решили, подумали, подготовились несколько недель и... сделали это! Хотя их никак не хотели пускать в фуникулёр с велосипедами, поднимающийся к вершине. И было отчего. Велосипеды оказались не совсем нормальными - одноколёсными! Служитель подъёмника просто руками замахал, типа, вы что, ребятки, в своём ли уме? А мне потом за вас отвечать, да? Короче, запретил. Но и это не остановило экстремалов. Они разобрали "велики", упаковали и под видом пакетов (для еды?) и таким образом прокатились к вершине. Все кто находился там, были просто шокированы, когда молодые люди, оседлав по колесу, исчезли за краем обрыва. Потом они рассказывали, что самыми трудными были первые 250 метров - тропа даже для пешеходов без страховки сложная. А потом пошло, покатилось. Такие вот, блины... И ещё один рекорд был зафиксирован уже в книге рекордов Гинесса. Француз Мишель Латиту питался всем, чем попало, в том числе и велосипедами. Нормальной пищи его желудок не переваривал. Так, вот, до своей внезапной смерти он сумел слопать целых 18 велосипедов! А умер от простуды. Так что смотрите новую книгу рекордов, там это всё есть. А теперь о тех велосипедистах, коим не повезло. По моим данным, за минувшую неделю их погибло не менее десятка, впрочем это лишь те, кто хоть как-то отразился в сводках происшествий. Так, в Петербурге погиб 1, в Нижнем Новгороде - 2 , в Подмосковье у аэропорта Домодедово - 1, в Эстонии - 1, в Израиле - 3... В Дивногорске (Красноярский край) приступили к судебным слушаниям по делу о гибели известного спортсмена Александра Гризмана, которого на тренировке задавил пьяный водитель. Вечная им память. ... В Белоруссии начало резко снижаться производство велосипедов. если говорить точнее, то на 41 процент. Это очень крутой вираж вниз, почти в штопор. Немного о велоспорте. Самое ошеломляющее известие принесла Америка. Семикратный победитель Тур де Франс, неподражаемый Лэнс Армстронг, которого так и не сумели уличить в допинге, решил возвратиться в строй и ещё раз сразиться за титул победителя Тура в 2009 году. Для этого он выбрал казахстанскую команду "Астана". Более всего этим решением был шокирован лидер "Астаны" испанец Альберто Контадор. И сразу же заявил, что в этом случае ему нечего делать в "Астане" и что он будет подыскивать для себя другую команду. И ещё одно важное событие. Международный Союз Велосипедистов сумел-таки договориться с организаторами Тур де Франс о возвращении Тура под эгиду UCI. Так что 2009 год должен получиться богатым на компромиссы и неожиданности. Важно и то, что России разрешили провести чемпионат мира по ВМХ в Подмосковье в 2011 году. Неплохо и то, что воронежская велосипедистка Анастасия Свирь, специализирующаяся на велоориентировании, завоевала на Чемпионате Европы серебрянную награду. А вот на Чемпионате мира по шоссе в итальянском Варезе нашим не повезло. Чемпионский титул в езде с раздельного старта достался немцу Берту Грабшу. Больше ничего писать по этому поводу пока не собираюсь. И, наконец, поступила интересная информация из мира необычных велосипедов. Для жителей крупных городов в Канаде разработан специальный рюкзак-велосипед. Он весит всего несколько килограммов, легко складывается и переносится как обычный рюкзак. Но специалисты уже отметили его два главных недостатка: слишком маленькие колёса и невозможность защититься от грязи в дождливую погоду. Компьютерщик из Германии Моритц Вальденмайер посчитал, что "велик" должен выглядеть весело и умудрился "вставить" в колёса светящиеся и улыбающиеся личики. Неплохо, кстати, смотрятся. А японцы, вообще весьма склонные к изобретению робототехники, разработали новую игрушку, названную Seiko. Эта "дэвушка" умеет ездить на одном колесе, удерживая равновесие и даже объезжать препятствия! Видите, как много сотворилось в велосипедизме только за одну неделю. Надеюсь, до новой встречи! Алексей Потупин, специально для Викиновостей.
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)