Des expérimentations sérieuses ont déjà montré que la circulation des véhicules sur les rails dans cet intervalle précis de temps ne peut être appréhendée que de manière statistique à l'aide notamment d'équations empruntées à la physique quantique. Au même titre qu'une réaction nucléaire a un côté hasardeux, le train à quai en direction de Saint-Rémy-Lès-Chevreuses a une certaine probabilité de passer de l'état PNYX à l'état KJAR (par exemple) et provoquer chez l'usager un sentiment de déjà-non-vu, concept inventé pour l'occasion afin de décrire la diversité des chemins qu'emprunte la mécanique obscure et insondable de la circulation du RER pour vous mener vers un même état : le retard. Car ce système diabolique finit par se stabiliser après s'être machiavéliquement repu de la temporisatio
Des expérimentations sérieuses ont déjà montré que la circulation des véhicules sur les rails dans cet intervalle précis de temps ne peut être appréhendée que de manière statistique à l'aide notamment d'équations empruntées à la physique quantique. Au même titre qu'une réaction nucléaire a un côté hasardeux, le train à quai en direction de Saint-Rémy-Lès-Chevreuses a une certaine probabilité de passer de l'état PNYX à l'état KJAR (par exemple) et provoquer chez l'usager un sentiment de déjà-non-vu, concept inventé pour l'occasion afin de décrire la diversité des chemins qu'emprunte la mécanique obscure et insondable de la circulation du RER pour vous mener vers un même état : le retard. Car ce système diabolique finit par se stabiliser après s'être machiavéliquement repu de la temporisation excessive du va-et-vient de milliers de gentils usagers, convergeant vers un état méta-stable dont aucun détail n'échappe aux personnes titulaires d'un doctorat en RERologie. Mais cette discipline n'existe pas.