| Attributes | Values |
|---|
| rdfs:label
| |
| rdfs:comment
| - Na diverse overwegingen hoe een goed openbaar vervoerssysteem op te zetten, dat enige tijd de bouw van een metrosysteem voorzag, besloot de gemeenteraad van Stuttgart op 10 juni 1976 tot de bouw van een Stadtbahn systeem. Dit systeem zou zoveel als mogelijk op vrije baan moeten rijden, en waar dat zinvol was in een tunnel. Opvallende kenmerken waren de inzet van wagens met een breedte van 2,65 m in een normaalspoor, zodat een eventuele ombouw tot volwaardige metro mogelijk was. Belangrijke criteria die de keuze van de wagens bepaalde waren:
|
| dbkwik:resource/t7r5UsudfxpGBZ7jC-dqAA==
| |
| dcterms:subject
| |
| fabrikant
| - Bombardier/Stadler
- DUEWAG/Siemens/
|
| lengte
| |
| dbkwik:nl.trams/pr...iPageUsesTemplate
| |
| dbkwik:resource/Bz4ge8SuSYVlBJyuUdZn0w==
| - 4(xsd:integer)
- 3001(xsd:integer)
- 3301(xsd:integer)
- 3501(xsd:integer)
|
| dbkwik:resource/Lmd-Ouv8Fo31f2NFQb3o7A==
| |
| bouwjaar
| - 1981(xsd:integer)
- 1985(xsd:integer)
- 1999(xsd:integer)
- vanaf 2012
|
| dbkwik:resource/QIhAh0Bt8tWMvyDOhKuRMQ==
| - 4(xsd:integer)
- 8(xsd:integer)
|
| dbkwik:resource/UBWyHfUKIM_UGt_f-FpiUQ==
| - 141(xsd:integer)
- 146(xsd:integer)
|
| breedte
| |
| dbkwik:resource/omfxIKDI7-EQA3y70Tkkgg==
| - 106(xsd:integer)
- 108(xsd:integer)
|
| dbkwik:resource/v2G_5dRCLeZ3nv7P1U0OVQ==
| |
| Massa
| |
| afbeelding
| - Daimlerplatz U2 DT8.JPG
- Auwiesen U14 DT8 2.JPG
|
| Serie
| |
| Titel
| - Serie DT 8.9
- Wagennummer 3219
- Een DUEWAG DT8 tram op de halte Daimlerplatz op lijn U2
|
| dbkwik:resource/fco9ybWDCUdmv490YKWVCA==
| |
| hoogte
| |
| abstract
| - Na diverse overwegingen hoe een goed openbaar vervoerssysteem op te zetten, dat enige tijd de bouw van een metrosysteem voorzag, besloot de gemeenteraad van Stuttgart op 10 juni 1976 tot de bouw van een Stadtbahn systeem. Dit systeem zou zoveel als mogelijk op vrije baan moeten rijden, en waar dat zinvol was in een tunnel. Opvallende kenmerken waren de inzet van wagens met een breedte van 2,65 m in een normaalspoor, zodat een eventuele ombouw tot volwaardige metro mogelijk was. Belangrijke criteria die de keuze van de wagens bepaalde waren:
* Zitplaatsen met een hoog comfort voor de reizigers
* Afgestemd op de beperkingen van Stuttgart (een lengte van 38 meter komt overeen met twee GT4 trams in dubbeltractie, aandrijving op alle assen in verband met de steile hellingen van tot wel 70 promille)
* Gebruikmaking van moderne techniek ter minimalisering van onderhoud en energiekosten
* Hoge perrons met als doel de haltetijden te verkleinen en de reizigers en zo hoog mogelijk comfort te bieden (lagevloertechniek was op dit tijdstip nog niet ver genoeg ontwikkeld).
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)