Attributes | Values |
---|
rdfs:label
| |
rdfs:comment
| - Lijn 4 was de langste en belangrijkste tramlijn in Kiel, aangezien deze de west- met de oostoever verbond en de belangrijkste industriegebieden van de scheepsbouw aandeed. Sinds de jaren '50 waren de eindpunten Wellingdorf en Fähre Holtenau van een keerlus voorzien. Verdere keerlussen waren aangelegd in de Werftstraße, Belvedere, Betriebshof Gaarden en sinds de jaren '70 was ook de "Katastrofenschleife" in de oude binnenstad beschikbaar op de route van de opgeheven lijnen 1 en 2. Na de jaren '60 werden overwegend de gelede trams van DUEWAG ingezet, na de opheffing van lijn 1 kwamen ook de vierassige Großraumtrams in dubbeltractie op lijn 4 in dienst. Als gevolg van het besluit dat in 1977 genomen was om de tram op te heffen werd lijn 4 op 4 mei 1985 opgeheven.
|
dcterms:subject
| |
achtergrond
| |
Stad
| |
dbkwik:resource/RWWB8q5hUSLuRuguRuXANg==
| |
dbkwik:resource/q5xXOiGKmZRw6tKp0vyl7Q==
| |
Grootte
| |
dbkwik:nl.trams/pr...iPageUsesTemplate
| |
Logo
| |
afbeelding
| - WellingdorfEindpuntLijn4.jpg
|
Titel
| - Een DUEWAG GT6 tram op het eindpunt Wellingdorf
|
opgeheven
| |
abstract
| - Lijn 4 was de langste en belangrijkste tramlijn in Kiel, aangezien deze de west- met de oostoever verbond en de belangrijkste industriegebieden van de scheepsbouw aandeed. Sinds de jaren '50 waren de eindpunten Wellingdorf en Fähre Holtenau van een keerlus voorzien. Verdere keerlussen waren aangelegd in de Werftstraße, Belvedere, Betriebshof Gaarden en sinds de jaren '70 was ook de "Katastrofenschleife" in de oude binnenstad beschikbaar op de route van de opgeheven lijnen 1 en 2. Na de jaren '60 werden overwegend de gelede trams van DUEWAG ingezet, na de opheffing van lijn 1 kwamen ook de vierassige Großraumtrams in dubbeltractie op lijn 4 in dienst. Als gevolg van het besluit dat in 1977 genomen was om de tram op te heffen werd lijn 4 op 4 mei 1985 opgeheven.
|