Na de ontwikkeling van de geleding van Urbinati in Rome en Milano in 1940 kwamen ook in Nederland en Duitsland op grote schaal zesassers in gebruik. Ook in andere West- en Midden-Europese landen kwamen er vanaf de jaren zestig veel zesassers. In Amsterdam en Rotterdam verschenen de eerste zesassers in 1957. In veel gevallen werden zesassers later voorzien van een extra middenbak met extra draaistel, waardoor dubbelgelede achtassers ontstonden. Dit was onder andere het geval in Amsterdam en Rotterdam. In Rotterdam zijn er nu nog zesassers (type ZGT) serie 700 en 800. In Belgiƫ zijn vanaf de jaren zeventig zesassers (serie 7500, 7700 en 7800) geleverd aan Brussel en in de jaren tachtig aan de toen nog bestaande NMVB (Kusttram en Charleroi).
Na de ontwikkeling van de geleding van Urbinati in Rome en Milano in 1940 kwamen ook in Nederland en Duitsland op grote schaal zesassers in gebruik. Ook in andere West- en Midden-Europese landen kwamen er vanaf de jaren zestig veel zesassers. In Amsterdam en Rotterdam verschenen de eerste zesassers in 1957. In veel gevallen werden zesassers later voorzien van een extra middenbak met extra draaistel, waardoor dubbelgelede achtassers ontstonden. Dit was onder andere het geval in Amsterdam en Rotterdam. In Rotterdam zijn er nu nog zesassers (type ZGT) serie 700 en 800. In Belgiƫ zijn vanaf de jaren zeventig zesassers (serie 7500, 7700 en 7800) geleverd aan Brussel en in de jaren tachtig aan de toen nog bestaande NMVB (Kusttram en Charleroi). Door de komst van de lagevloertrams sinds de jaren negentig hebben moderne trams meestal minder assen dan vroeger en soms helemaal geen assen, maar losse, niet door assen verbonden, wielen. Een tram met twaalf wielen die vroeger zesasser werd genoemd is dan eigenlijk een twaalfwieler.