About: dbkwik:resource/l3oZ8csU_zHx_cPtOcw5Cg==   Sponge Permalink

An Entity of Type : owl:Thing, within Data Space : 134.155.108.49:8890 associated with source dataset(s)

AttributesValues
rdfs:label
  • Brabotunnel
rdfs:comment
  • De Brabotunnel is de vierde tunnel onder de Schelde in Antwerpen en is onder de Schelde de enige premetrotunnel. Deze Scheldetunnel bestaat uit twee tunnelkokers en verbindt het station Groenplaats met het station Frederik van Eeden op de Linkeroever door de tram 3, 5, 9 en 15. De tunnel werd geopend op 21 september 1990 door toenmalig Vlaams minister van verkeer Johan Sauwens. De onderzijde van het horizontale deel onder de Schelde is ca. 31,50 m onder het gemiddelde hoogwaterpeil gelegen, waardoor op elke plaats minimum 7 m van nuttige gronddekking (ongeroerde zanden en klei) is.
dcterms:subject
abstract
  • De Brabotunnel is de vierde tunnel onder de Schelde in Antwerpen en is onder de Schelde de enige premetrotunnel. Deze Scheldetunnel bestaat uit twee tunnelkokers en verbindt het station Groenplaats met het station Frederik van Eeden op de Linkeroever door de tram 3, 5, 9 en 15. De tunnel werd geopend op 21 september 1990 door toenmalig Vlaams minister van verkeer Johan Sauwens. De totale lengte bedraagt circa twee kilometer waarvan ongeveer 2 x 375 m onder de Schelde. Om veiligheidsredenen werden de beide kokers met een inwendige doorsnede van 5,70 m afzonderlijk en met een ruime tussenafstand geboord. Het kokergedeelte Oude Koornmarkt - Groenplaats vormt over een lengte van 78 m de verbinding tussen de Brabotunnel en het station Groenplaats en is op beperkte diepte onder de huisfundering gelegen. Het station Groenplaats moest ingrijpend verbouwd worden om aansluiting te bieden voor de Brabotunnel. De onderzijde van het horizontale deel onder de Schelde is ca. 31,50 m onder het gemiddelde hoogwaterpeil gelegen, waardoor op elke plaats minimum 7 m van nuttige gronddekking (ongeroerde zanden en klei) is. De hellingen van de tunnel naar de linker- en rechteroever zijn om redenen van comfort en tractievermogen van de voertuigen beperkt tot maximum 5 %. Onmiddellijk achter de waterkeermuur op de rechteroever zijn, ter hoogte van de beide sneltramkokers, verticale veiligheidsschachten gebouwd. Dit is voornamelijk gedaan om afdoende rookafvoer te kunnen verzekeren in geval van brand in het diepste deel van de tunnel.
Alternative Linked Data Views: ODE     Raw Data in: CXML | CSV | RDF ( N-Triples N3/Turtle JSON XML ) | OData ( Atom JSON ) | Microdata ( JSON HTML) | JSON-LD    About   
This material is Open Knowledge   W3C Semantic Web Technology [RDF Data] Valid XHTML + RDFa
OpenLink Virtuoso version 07.20.3217, on Linux (x86_64-pc-linux-gnu), Standard Edition
Data on this page belongs to its respective rights holders.
Virtuoso Faceted Browser Copyright © 2009-2012 OpenLink Software