| rdfs:comment
| - Hermann Mader, Landrat des Landkreises Heidenheim Link zur Wikipedia und Vorsitzender des Regionalverbandes Ostwürttemberg Link zur Wikipedia, strebt einen Halbstundentakt zwischen Ulm und Aalen zu höher frequentierten Tageszeiten an. Mader wünscht, dass damit auch die Region von der geplanten Neubaustrecke Wendlingen–Ulm Link zur Wikipedia durch besseren Anschluss profitiert. Mader untermauert den Bedarf nach mehr Zugfahrten mit der Beobachtung, dass am Park-and-Ride-Platz von Langenau, dem derzeitigen Endpunkt des Halbstundentaktes aus Richtung Ulm, „eine Menge Heidenheimer Autos“ stünden.
|
| abstract
| - Hermann Mader, Landrat des Landkreises Heidenheim Link zur Wikipedia und Vorsitzender des Regionalverbandes Ostwürttemberg Link zur Wikipedia, strebt einen Halbstundentakt zwischen Ulm und Aalen zu höher frequentierten Tageszeiten an. Mader wünscht, dass damit auch die Region von der geplanten Neubaustrecke Wendlingen–Ulm Link zur Wikipedia durch besseren Anschluss profitiert. Mader untermauert den Bedarf nach mehr Zugfahrten mit der Beobachtung, dass am Park-and-Ride-Platz von Langenau, dem derzeitigen Endpunkt des Halbstundentaktes aus Richtung Ulm, „eine Menge Heidenheimer Autos“ stünden. Regionaldirektor Thomas Elble erklärt, dass für die Angebotsausweitung einige Abschnitte der Strecke zweigleisig ausgebaut werden müssten. Welche Abschnitte dies sind, und wie hoch die Kosten liegen, ist noch zu klären. Auf dem Weg dorthin solle eine Kosten-Nutzen-Analyse Link zur Wikipedia und bis Mitte nächsten Jahres Grundsatzpapier erstellt werden, unter Beteiligung der Region, der darin liegenden Landkreise, der Industrie- und Handelskammer und der Bahn-Gewerkschaften.
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)