Attributes | Values |
---|
rdfs:label
| |
rdfs:comment
| - Na voorstellen van bedrijven uit de Sovjet-Unie werden in 1976 twee prototypes van de T5B6 gebouwd. Ze werden met de nummers 8009 en 8010 eerst kort in Praha getest en daarna een jaar op de sneltramtrajecten in Most. Bij de testen in Most bleek de wagen over goede rijeigenschappen te beschikken, maar desondanks kwam het niet tot een serieproductie aangezien de Sovjet-Unie niet akkoord ging met een hogere stuksprijs ten opzichte van het T3SU model. Het openbaar vervoersbedrijf van Most kocht de twee wagens en stelde ze met de nummers 272 en 273 in dienst. In 1996 werd de wagen, in het kader van het 95-jarige jubileum van het vervoersbedrijf, gerestaureerd en is vandaag de dag voor museumrondritten beschikbaar.
|
dbkwik:resource/t7r5UsudfxpGBZ7jC-dqAA==
| |
dcterms:subject
| |
fabrikant
| |
lengte
| |
dbkwik:nl.trams/pr...iPageUsesTemplate
| |
Type
| |
dbkwik:resource/Lmd-Ouv8Fo31f2NFQb3o7A==
| |
bouwjaar
| |
dbkwik:resource/QIhAh0Bt8tWMvyDOhKuRMQ==
| |
dbkwik:resource/UBWyHfUKIM_UGt_f-FpiUQ==
| |
breedte
| |
dbkwik:resource/omfxIKDI7-EQA3y70Tkkgg==
| |
dbkwik:resource/v2G_5dRCLeZ3nv7P1U0OVQ==
| |
afbeelding
| |
Serie
| |
Titel
| - Een Tatra T5B6 tram in Most-LitvĂnov.
|
abstract
| - Na voorstellen van bedrijven uit de Sovjet-Unie werden in 1976 twee prototypes van de T5B6 gebouwd. Ze werden met de nummers 8009 en 8010 eerst kort in Praha getest en daarna een jaar op de sneltramtrajecten in Most. Bij de testen in Most bleek de wagen over goede rijeigenschappen te beschikken, maar desondanks kwam het niet tot een serieproductie aangezien de Sovjet-Unie niet akkoord ging met een hogere stuksprijs ten opzichte van het T3SU model. Het openbaar vervoersbedrijf van Most kocht de twee wagens en stelde ze met de nummers 272 en 273 in dienst. In 1996 werd de wagen, in het kader van het 95-jarige jubileum van het vervoersbedrijf, gerestaureerd en is vandaag de dag voor museumrondritten beschikbaar.
|