Monitoring van het verkeer van bovenaf biedt fundamenteel andere informatie dan de gebruikelijke weg- of voertuiggebonden meetinstrumenten. Met de techniek van luchtmonitoring kunnen derhalve unieke gegevens aan de verkeersmonitoring worden toegevoegd. Schokbewegingen in de verkeersstromen en incidenten, die grote invloed op het verkeer hebben, zijn vanuit de lucht sneller en beter waarneembaar. Door deze gegevens te koppelen met bestaande meetgegevens, moet een betere voorspelling van de verkeerssituatie mogelijk zijn. De vraag is echter in hoeverre deze potentiële voordelen kunnen worden benut én of het uiteindelijke resultaat opweegt tegen de kosten. Om antwoord te kunnen geven op deze vraag heeft het Deutches Zentrum fur Luft und Raumfahrt (DLR) een pilot voor een LUft MOnitoring Syste
Monitoring van het verkeer van bovenaf biedt fundamenteel andere informatie dan de gebruikelijke weg- of voertuiggebonden meetinstrumenten. Met de techniek van luchtmonitoring kunnen derhalve unieke gegevens aan de verkeersmonitoring worden toegevoegd. Schokbewegingen in de verkeersstromen en incidenten, die grote invloed op het verkeer hebben, zijn vanuit de lucht sneller en beter waarneembaar. Door deze gegevens te koppelen met bestaande meetgegevens, moet een betere voorspelling van de verkeerssituatie mogelijk zijn. De vraag is echter in hoeverre deze potentiële voordelen kunnen worden benut én of het uiteindelijke resultaat opweegt tegen de kosten. Om antwoord te kunnen geven op deze vraag heeft het Deutches Zentrum fur Luft und Raumfahrt (DLR) een pilot voor een LUft MOnitoring System (LUMOS) uitgevoerd.