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| - Compagnie des Chemins de Fer du Midi
- Compagnie des chemins de fer du Midi
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| - Cuando se planificó en 1842 la red francesa, la línea conectando el océano Atlántico al Mediterráneo por Burdeos, Toulouse, y Marsella se juzga prioritaria. Pero contrariamente a otras líneas, ninguna compañía se interesó en ella: en efecto, este trayecto está en competencia con otro modo de transporte, el "canal de los dos mares", cuya construcción se autorizó mediante una ley de 2 de julio de 1838. El 14 de junio de 1845, el Ministro de Obras Públicas presenta un proyecto de ley que lo autoriza a conceder una línea de Burdeos a Sète con un ramal a Castres. Se crea una "Compagnie du Chemin de fer de Bordeaux à Sète" el 16 de febrero de 1846 para solicitar la concesión, que obtiene el 21 de junio por 66 años. Pero no llega a reunir el capital necesario y, víctima de la crisis financiera de
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* En 1884Catégorie:1884 reprise des activités de la Compagnie du chemin de fer de Perpignan à Prades par la Compagnie des chemins de fer du Midi.
* En 1913Catégorie:1913 électrification 12 Kv 16 2/3 Hz de la section Perpignan - Prades - Molitg-les-Bains de la ligne Perpignan - Prades.
* En juin 1927Catégorie:1927 électrification 1500 v de la section Bifurcation de Talence - La Teste de la ligne Bordeaux - La Teste.
* En juin 1927Catégorie:1927 électrification 1500 v de la section La Teste - Arcachon de la ligne La Teste - Arcachon.
* En 1934Catégorie:1934 reprise des activités de la Compagnie des chemins de fer du Midi par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans.
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| - *En 1852Catégorie:1852 est créée la Compagnie des chemins de fer du Midi reprenant les actifs de la Compagnie de chemin de fer de Bordeaux à La Teste en 1853Catégorie:1853; de la Compagnie du chemin de fer de Perpignan à Prades en 1884Catégorie:1884.
*En 1934Catégorie:1934 la Compagnie des chemins de fer du Midi cesse ses activités la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans prennant la suite.
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| - *Chronologie.
*Réseau lignes.
*Gare.
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| - Cuando se planificó en 1842 la red francesa, la línea conectando el océano Atlántico al Mediterráneo por Burdeos, Toulouse, y Marsella se juzga prioritaria. Pero contrariamente a otras líneas, ninguna compañía se interesó en ella: en efecto, este trayecto está en competencia con otro modo de transporte, el "canal de los dos mares", cuya construcción se autorizó mediante una ley de 2 de julio de 1838. El 14 de junio de 1845, el Ministro de Obras Públicas presenta un proyecto de ley que lo autoriza a conceder una línea de Burdeos a Sète con un ramal a Castres. Se crea una "Compagnie du Chemin de fer de Bordeaux à Sète" el 16 de febrero de 1846 para solicitar la concesión, que obtiene el 21 de junio por 66 años. Pero no llega a reunir el capital necesario y, víctima de la crisis financiera de 1847, se disuelve el 20 de agosto de 1847. A causa de la competencia futura del canal, no hay interesados en hacerse cargo de la empresa en crisis se presenta. El Gobierno, entonces, se orienta hacia una combinación de las concesiones del ferrocarril y del canal. El 18 de junio de 1852, un proyecto de ley propone entregar gratuitamente el canal al concesionario del ferrocarril.
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* En 1884Catégorie:1884 reprise des activités de la Compagnie du chemin de fer de Perpignan à Prades par la Compagnie des chemins de fer du Midi.
* En 1913Catégorie:1913 électrification 12 Kv 16 2/3 Hz de la section Perpignan - Prades - Molitg-les-Bains de la ligne Perpignan - Prades.
* En juin 1927Catégorie:1927 électrification 1500 v de la section Bifurcation de Talence - La Teste de la ligne Bordeaux - La Teste.
* En juin 1927Catégorie:1927 électrification 1500 v de la section La Teste - Arcachon de la ligne La Teste - Arcachon.
* En 1934Catégorie:1934 reprise des activités de la Compagnie des chemins de fer du Midi par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans. Voir : la chronologie de la compagnie.
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