Hr. Ms. O 16 was een Nederlandse onderzeeboot en het enige schip van de O 16-klasse. De O 16 was ontworpen door Ir. G de Rooy en werd gebouwd door Koninklijke Maatschappij de Schelde uit Vlissingen [3]. Tijdens de bouw van de O 16, werd ten opzicht van haar voorgangers, 49% van de klinknagels vervangen door lassen. Ook was de O 16 de eerste Nederlandse onderzeeboot die werd vervaardigd van staal 52 [2].
Hr. Ms. O 16 was een Nederlandse onderzeeboot en het enige schip van de O 16-klasse. De O 16 was ontworpen door Ir. G de Rooy en werd gebouwd door Koninklijke Maatschappij de Schelde uit Vlissingen [3]. Tijdens de bouw van de O 16, werd ten opzicht van haar voorgangers, 49% van de klinknagels vervangen door lassen. Ook was de O 16 de eerste Nederlandse onderzeeboot die werd vervaardigd van staal 52 [2]. In 1937 maakte de O 16 een tocht naar Noord-Amerika, tijdens deze tocht deed het schip de havens Horta, Bermuda, Norfolk en Washington aan. Prof. Dr. F.A. Vening Meinesz voerde tijdens deze tocht een deel van zijn zwaartekrachtproeven uit. De terugtocht naar Europa ging via de Azoren en Lissabon. In Lissabon werd prof. Dr. F.A. Vening Meinesz vervroegd van boord gezet. De O 16 moest namelijk vanwege de Spaanse Burgeroorlog konvooidiensten uitvoeren om schepen veilig van en naar Gibraltar te krijgen [2]. In 1939 werd de O 16 verbonden aan de onderzeebootdivisie in Nederlands-Indiƫ. Op 24 april 1939 begon de O 16 aan de overtocht naar Nederlands-Indiƫ waar ze veilig arriveerde op 15 juni 1939. De overtocht vond plaats onder commando van Luitenant ter zee II P.A. Mulock van der Vlies Bik. Voor de overtocht gebruikte de O 16 de kortste route die via hetSuezkanaal voerde [2]. Op 4 januari 1940 kwam de O 16 in aanvaring met de torpedobootjager de Witte de With. De O 16 hield aan deze aanvaring geen noemenswaardige schade over, de Witte de With daarentegen had schade opgelopen aan haar schroef [1].