| Attributes | Values |
|---|
| rdfs:label
| |
| rdfs:comment
| - De verlaagde middenbak had inmiddels zijn intrede gedaan. Een van de oude gelede wagens, 886, was in 1986 als proef hiervan voorzien. Dit principe werd ook toegepast op de BN-trams (die hierdoor de bijnaam hangbuiken kregen). Door de aanzienlijk lagere vloerhoogte is de toegankelijkheid sterk verbeterd, al moeten er in het rijtuig nog treden worden genomen om de beide andere wagenbakken te bereiken (vandaar de andere bijnaam trapwagens). Om 100% lagevloertrams gaat het dus niet.
|
| dbkwik:resource/t7r5UsudfxpGBZ7jC-dqAA==
| |
| dcterms:subject
| |
| fabrikant
| |
| lengte
| |
| dbkwik:nl.trams/pr...iPageUsesTemplate
| |
| Type
| |
| dbkwik:resource/Lmd-Ouv8Fo31f2NFQb3o7A==
| |
| bouwjaar
| |
| dbkwik:resource/QIhAh0Bt8tWMvyDOhKuRMQ==
| |
| dbkwik:resource/UBWyHfUKIM_UGt_f-FpiUQ==
| - 98(xsd:integer)
- 102(xsd:integer)
|
| breedte
| |
| dbkwik:resource/omfxIKDI7-EQA3y70Tkkgg==
| - 52(xsd:integer)
- 63(xsd:integer)
|
| dbkwik:resource/v2G_5dRCLeZ3nv7P1U0OVQ==
| - 20(xsd:integer)
- 25(xsd:integer)
|
| Massa
| |
| afbeelding
| - Interieur 12G.jpg
- Konigsplein lijn5 11G.JPG
|
| Serie
| |
| Titel
| - Een 11G tram op het Koningsplein
- Gereviseerd interieur 12G-tram
|
| abstract
| - De verlaagde middenbak had inmiddels zijn intrede gedaan. Een van de oude gelede wagens, 886, was in 1986 als proef hiervan voorzien. Dit principe werd ook toegepast op de BN-trams (die hierdoor de bijnaam hangbuiken kregen). Door de aanzienlijk lagere vloerhoogte is de toegankelijkheid sterk verbeterd, al moeten er in het rijtuig nog treden worden genomen om de beide andere wagenbakken te bereiken (vandaar de andere bijnaam trapwagens). Om 100% lagevloertrams gaat het dus niet. De draaistellen van dit materieel zijn vervaardigd door RMO-Werkspoor (thans Stork). Zij zijn van het type B-3 dat is toegepast bij vele PCC-trams en nog steeds in gebruik is bij een groot aantal van de Haagse GTL-trams. In Amsterdam is echter niet gekozen voor de bijbehorende PCC-gelijkstroommotoren, maar voor draaistroommotoren. Daardoor heeft het de technici veel hoofdbrekens gekost om de 11G-12G trams naar tevredenheid te laten functioneren. Conform de PCC-praktijk worden alle acht assen aangedreven, zodat een felle aanzetsnelheid is verkregen. Bij de oudere Amsterdamse gelede wagens worden slechts vier assen aangedreven, namelijk die van de buitenste draaistellen. Een ander aan de PCC ontleend kenmerk is de voor Amsterdamse trams unieke pedaalbediening. Om het personeel hierop voor te bereiden heeft het GVB in 1989-90 enige tijd twee Haagse PCC's (1001 en 1002) te leen gehad. Anno 2010 zijn alle 45 wagens nog aanwezig. Zij zijn inmiddels geschilderd in de nieuwe wit-blauwe kleurencombinatie en de lijnfilms zijn vervangen door digitale aanduidingen. Doordat de indeling dit praktisch onmogelijk maakt is geen van beide series geschikt gemaakt voor tweemanbediening. De lijnen 5, 16 en 24 zijn dan ook de enige lijnen waarop conducteurs niet zijn ingevoerd.
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)