| Attributes | Values |
|---|
| rdfs:label
| |
| rdfs:comment
| - thumb|250px|Przeciętny produkt Pesy podczas eksploatacji Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz (Pojazdy Eksperymentalne Szczególnie Awaryjne) – polska firma zajmująca się produkcją pociągów i tramwajów, które już na początku eksploatacji są gorszym złomem niż tabor, który zastąpiły. Głównymi zamawiającymi są gryzipiórki z samorządów województw lub władz miast, którzy po obejrzeniu wizualizacji i ceny, kupują produkty PESY. I tak tym nie będą jeździć.
- Op 27 juli 1851 werd in de toenmalige Pruisische, later Duitse, stad Bromberg een reparatiebedrijf van de Preußischen Ostbahn geopend. Dit bevatte oorspronkelijk een locomotiefdepot en een smederij. In 1855 werd er ook een kantoorgebouw en in 1856 een reparatiewerkplaats gebouwd. In het begin van de 20e eeuw werden dagelijks vier locomotieven en tien rijtuigen rijklaar gemaakt. Met 1.370 medewerkers en 70 leerlingen was het in 1907 de grootste werkgever in de stad. Toen de stad na het einde van de Eerste Wereldoorlog tot Polen ging behoren werden er treinen voor de Poolse spoorwegen (Polskie Koleje Państwowe) gebouwd. Tussen 1939 en 1945 werd de naam Reichsbahnausbesserungswerk Bromberg gebruikt. De Tweede Wereldoorlog werd zonder al te veel schade doorgekomen. In de jaren '50 had de firma
|
| sameAs
| |
| dcterms:subject
| |
| fabrikant
| |
| dbkwik:resource/RNdMfIi20QIzROwIDod8aw==
| |
| dbkwik:fr.dictionn...iPageUsesTemplate
| |
| dbkwik:nl.trams/pr...iPageUsesTemplate
| |
| dbkwik:nonsensoped...iPageUsesTemplate
| |
| Logo
| |
| opgericht
| |
| afbeelding
| - Cieszkowskiego lijn1 122N.jpg
- Vértó lijn2 120Nb.jpg
- Dworzec PKS lijn1 PESA129Nb.jpg
|
| Titel
| - Een 120Nb tram in Szeged
- Een 122N tram Bydgoszcz
- Een 129Nb tram in Częstochowa
|
| dbkwik:resource/WM2addYad62ouG6jIQLYdg==
| |
| abstract
| - thumb|250px|Przeciętny produkt Pesy podczas eksploatacji Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz (Pojazdy Eksperymentalne Szczególnie Awaryjne) – polska firma zajmująca się produkcją pociągów i tramwajów, które już na początku eksploatacji są gorszym złomem niż tabor, który zastąpiły. Cechą charakterystyczną ich produktów jest niewygoda dla pasażerów i obsługi pociągu oraz wysoka awaryjność, czasem niepozwalająca nawet ruszyć ze stacji, przez co pociągi Pesy biją na głowę statystyki wszystkich innych producentów pod względem opóźnień. Pociągi Bydgoskiego producenta są również bardzo głośne, nierzadko głośniejsze od starszego taboru. Głównymi zamawiającymi są gryzipiórki z samorządów województw lub władz miast, którzy po obejrzeniu wizualizacji i ceny, kupują produkty PESY. I tak tym nie będą jeździć.
- Op 27 juli 1851 werd in de toenmalige Pruisische, later Duitse, stad Bromberg een reparatiebedrijf van de Preußischen Ostbahn geopend. Dit bevatte oorspronkelijk een locomotiefdepot en een smederij. In 1855 werd er ook een kantoorgebouw en in 1856 een reparatiewerkplaats gebouwd. In het begin van de 20e eeuw werden dagelijks vier locomotieven en tien rijtuigen rijklaar gemaakt. Met 1.370 medewerkers en 70 leerlingen was het in 1907 de grootste werkgever in de stad. Toen de stad na het einde van de Eerste Wereldoorlog tot Polen ging behoren werden er treinen voor de Poolse spoorwegen (Polskie Koleje Państwowe) gebouwd. Tussen 1939 en 1945 werd de naam Reichsbahnausbesserungswerk Bromberg gebruikt. De Tweede Wereldoorlog werd zonder al te veel schade doorgekomen. In de jaren '50 had de firma 5.200 medewerkers in dienst. In 1982 werd het onderdeel van de Poolse spoorwegen. Na het einde van het communisme werd de firma in 1991 een zelfstandige onderneming en in 1995 door het management overgenomen. In 2001 werd het een holding en na de privatisering werd de naam gewijzigd in Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz Spółka Akcyjna Holding. Het zwaartepunt kwam nu te liggen op de nieuwbouw van treinen en trams. Het huidige fabrieksterrein ligt in de directe omgeving van Dworzec Głowny, het centraal station van de stad.
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)